在北京時間2023年的5月11日，我國汽車動力電池產業創新聯盟發布了最新的數據公告，顯示在2023年的1月份到4月份之間，我國動力電池領域的龍頭企業寧德時代裝機量達到了39.51GWh，相比于2022年同時期增長了29.16%，不過在整個動力電池市場中的占有率由此前的47.39%降低到了現在的43.43%，其中在2023年4月份該公司旗下產品在動力電池市場的占有率還不及40%創造了最近一年以來的最低記錄。

和寧德時代的情況恰恰相反，比亞迪在2023年1月份到4月份的裝機量增長幅度將近90%，現在在整個動力電池市場的占有率已經提高到了30%以上，此外中創新航，欣旺達等一些中水平的動力電池企業在整個市場的占有率都有所提高，億緯鋰旗下動力電池產品在市場中的占有率已經從2022年的2.14%提高到了現在的4.17%。

根據官方公布的4月份裝機量排行榜來看，寧德時代依舊位于所有動力電池企業的第1名，在單4月份的裝車量在10.3 GWh左右，這已經是寧德時代在最近一年時間內的裝機低谷，現在在整個動力電池市場中的占有率為40.83%。根據調查發現在2022年的4月份寧德時代旗下動力電池產品的占有率曾經跌破了40%不過在短時間內就迅速回漲，在2022年全年寧德時代旗下產品的市場占有率為48.2%，幾乎占據了我國動力電池市場的半壁江山。

從詳細數據分布圖上來看，在2023年的1月份寧德時代動力電池的占有率為44.41%，2月份的占有率為43.76%點，3月份的占有率為44.95%，4月份的占有率為40.83%。有業內人士分析寧德時代市場占有率的下滑可能和磷酸鐵鋰有一定的關系，在2018年到2020年之間，磷酸鐵鋰的裝車量遠遠不及三元電池，隨著市場變動和技術發展在2021年的7月份，磷酸鐵鋰電池在整個市場中的占有率已經超過了三元電池。