那么從現在起90年后Autocar測試的汽車會是什么樣的?有一點似乎是肯定的：盡管所有的談話，他們將不會完全自治。

有可能是在道路上完全獨立的設備，但他們不會是汽車。如果你曾經停在希思羅機場的商務停車場并得到其中一個有趣的小氣泡帶你去碼頭，那么當你登上船時，你不認為你正踩到一輛車，你認為你正踩到一個無人駕駛艙，因為它正是它的本質。不需要駕駛員的汽車不是汽車，這就是它的終點。

但他們需要輪子嗎?事實上，輪子是相當古老的技術 - 大約6000年。那么它會在接下來的90年內被取代嗎?有可能。車輪和輪胎空間效率低，需要沉重而復雜的懸架系統，磨損并產生大量摩擦。他們還限制了汽車可以轉動的數量。但如果汽車可以懸停，所有這些問題都會消逝。

你可能還記得俄羅斯在冷戰期間建筑的非凡的ekranoplans。這些工藝能夠以300英里每小時的速度運載大量的部隊，飛行在海面之上，利用所謂的地面效應 - 車輛的車體或機翼與下方表面之間的空氣動力學關系。他們失敗的部分原因是蘇聯缺錢，部分原因是因為ekranoplans只能在平靜的水面上工作。

在陸地上，不存在這樣的問題。超輕型汽車將使用速度下的地面效果和可調節的推進器來轉動它們，使它們保持低速懸掛并使它們減速。讀這篇文章的科學家和工程師現在可能意識到你并不認為我的數字。

好的，也許這是一個太大的飛躍。所以這是另一個預測，你的孫子們可以在2108年翻閱Autocar已有90年歷史的時候嘲笑：我們今天面對的整個電動汽車革命將會過去和消亡。在2030年左右的某個時候，人們開始明白，將范圍焦慮和充電時間問題最終放到床上的改造技術就像以前一樣遙遠。與此同時，創造電池所需的金屬供應正在嚴峻耗盡，而開采這些金屬和處理廢電池的真正環境成本 - 汽車創造商很少提及并且幾乎從未被公眾考慮過 - 變得非常明顯。

因此，該行業面臨現實，并意識到它幾十年來向來在解決所有問題。可再生能源的大量進步意味著現在不僅可能而且在經濟上可行地生產氫氣而不會將其從天然氣中蒸出，驀地燃料電池成為月，年，十年和世紀的風味。汽車有一個清潔的燃料來源，適當的范圍和加油時間只比汽油略慢。使用由風，波和太陽能產生的電力通過電解產生氫。汽車甚至可以使用太陽能電池板來創造自己的氫氣，而且根本不需要加油。他們唯一的排放是水。

至于汽車的外觀，這是我設想的最小變化。汽車設計的難點 - 需要容納一定數量的人類，行李箱和某種推進系統 - 不會改變，物理定律也不會改變。汽車將變得更輕，更具空氣動力學效率。需要產生空氣動力學抓地力的人不會通過在汽車上表面安裝拖曳翼來實現這一點;他們將在下面完成這一切，而不僅僅是通過擴散器，而是通過積極地從車輛下方吸出空氣，這是近半個世紀前首次用于賽車的技術。如果需要，下拉式裙子可將汽車密封在地面上。

然而，汽車內飾將會改變。所有儀器都將通過虛擬平視顯示進行投影，所有命令都將通過語音或手勢執行。開關，桿，按鈕和撥盤將不再以我們今天所知的形式存在。小木屋將再次成為清潔和漂亮的空間：因為汽車將更輕，并且構建它們的材料將更強，不再需要像舉重運動員的大腿一樣厚的擋風玻璃柱。

而且，固然，會有一些自主權，可能是今天所知的第四級，駕駛員不僅可以將操縱權移交給汽車，而且可以工作，歇息或玩游戲。但這只會在嚴格操縱的地區，如高速公路，雙車道，主要的A路和市中心 - 所有你不太喜歡駕駛的地方。但真正的一點是，無論我們在未來90年內走到哪里，與我們之前的90年相比，這將是一個非常短的距離。

考慮一下：90年前，一輛風光的家用汽車是一個原始的盒子，很難舉行50英里/小時的游輪。這是嘈雜，不舒暢，驚險和不可靠。今天，那輛車是大眾高爾夫。將當時和現在之間的差異分開，并給出或花幾個月時間，您可以在1974年購買的最好的家用車也是大眾高爾夫- 一種現代，可靠，安全，省油的前驅單殼體掀背車。在過去的一代中，進化速度已經大幅放緩，并且在接下來的一代中將繼續這樣做 - 之后將繼續這樣做。

化石分析表明，某些種類的鯊魚在數百萬年前停止了進化，因為它們的設計無法再改進。汽車在到達那一點之前還有很長的路要走，但它是一種成熟的產品，其最大變化的日子遠遠落后。