在中期的V8 Vantages和DB9的同類資金中，2010款Rapide以37,000英鎊脫穎而出。原始的輕型銀色汽車行駛了59,000英里，擁有完整的阿斯頓馬丁服務(wù)歷史。它也有理想的黑色皮革和后部DVD屏幕，并且惟獨(dú)一個(gè)以前的所有者。

這是阿斯頓低調(diào)的價(jià)值的一個(gè)很好的例子，讓我們面對(duì)它，不是特殊受歡迎的Rapide。前阿斯頓推銷員Stefan Jordan回顧起試圖出售第一批產(chǎn)品。“價(jià)格為164,000英鎊，”他表示，“但是當(dāng)阿斯頓看到我們所遇到的困難時(shí)，它'支持'銷售，價(jià)格降至13.5萬(wàn)英鎊。”

他說(shuō)，它也停止將四門Rapide描述為一輛家用轎車，而是將其作為一款帶有兩個(gè)后排座椅的跑車銷售。

“那好多了，”喬丹說(shuō)。“這有助于對(duì)汽車產(chǎn)生更大的興趣，但它永遠(yuǎn)不會(huì)成為該品牌最暢銷的產(chǎn)品。”

想象工匠精心創(chuàng)造他們的汽車的潛在買家是令人震驚的。第一批Rapides(從2010年推出至2012年)在奧地利格拉茨的Magna Steyr工廠生產(chǎn)。幸運(yùn)的是，他們做得很好，他們的英國(guó)同事在2012年將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到Gaydon時(shí)也做得很好。事實(shí)上，Rapide在可靠性方面享有令人艷羨的聲譽(yù)。我們采訪過(guò)的服務(wù)人員對(duì)它的5.9升V12發(fā)現(xiàn)并不容錯(cuò)，將其描述為“防彈”并且沒有困擾早期DB9的小鬼。

標(biāo)準(zhǔn)裝備包括一個(gè)帶運(yùn)動(dòng)模式的六速自動(dòng)變速箱，自適應(yīng)減震器，固然還有四個(gè)車門。后座不能打開很寬，很難爬進(jìn)來(lái)，但是值得努力的只是插入那些裝飾華麗的桶式座椅，一個(gè)肘部擱在深層傳動(dòng)隧道上，另一個(gè)肘部放在門扶手上。