它是什么：

奧迪的旗艦轎車A8L比其前身更具有尺寸，可以打造出全新的2019款車型。這里僅以長軸距形式出售，引擎蓋下的輕度混合動力系統為48伏電氣架構提供動力，以提高燃油經濟性并為其所有技術提供果汁。

主要競爭對手：

寶馬7系，梅賽德斯S級，雷克薩斯LS

底座價格：

84,795美元待測118,995美元

全部評測：

奧迪A8L首次亮相

亮點：

完全重新設計2019年，奧迪的長軸距A8L提供大型轎車的演變。這不是一件壞事 - 它是一款粗壯，低調的豪華車，裝在計算機處理器上，可以在光滑，易于使用的屏幕上對儀表盤，信息娛樂系統和駕駛室操縱進行數字化處理。

我們的觀點：

奧迪最近的重新設計，包括A8，似乎都專注于一個單一的目標：將品牌展示為一個高科技的豪華強國。也就是說，A8L的內部幾乎都是液晶 - 從儀表到氣候操縱，觸摸屏和可重新配置的讀數都可以讓乘客感受到酷熱的信息。這聽起來有點含糊，但事實并非如此 - 奧迪在A8中做得很舒暢，即使在無數的信息娛樂功能仍然可用且不起眼的情況下也是如此。任何所有者都可以從30分鐘的速成課程中受益，設置各種系統完全符合他們的喜好。

由于所有美國的A8都是長軸距車型(因此是L)，后座腿部空間非常豐富。令人驚訝的是，盡管引擎蓋下惟獨V6，但動力同樣豐富。不，它沒有S8或AMG梅賽德斯的Q-ship扭矩，但大多數買家會發現它綽綽有余。同樣，變速箱換檔是無縫的，底盤的凸起隔離是非常壯觀的。

我覺得不那么吸引人的是奧迪的半自動性能 - 即車道保持功能。我駕駛汽車創造商生產的多輛汽車與凱迪拉克和現代汽車完全不同誰治理車道跟蹤遠遠好于我去年駕駛的S8或A8L。奧迪的系統往往在車道標記之間為我的口味打得太厲害，即使我在適度的交通阻塞期間在低速運行中嘗試它也是如此。對于擁有如此多執行技術的汽車而言，這是一個奇怪的失敗，我懷疑它會在隨后的軟件修訂中得到解決。請注意，如果你是最新的自駕車噱頭的粉絲，你可能會在其他地方更快樂。