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鄭州日產途達全系搭載一款與奇駿相同型號的發動機入門級僅為16萬

2021-05-01 12:02:39 編輯：來源：

導讀提到硬派SUV普拉多已經成為代表車型，但最低四十多萬的售價有些過高，下面這款性價比超高的SUV入門級僅為16萬，同時整車的通過性能要強于普

提到硬派SUV普拉多已經成為代表車型，但最低四十多萬的售價有些過高，下面這款性價比超高的SUV入門級僅為16萬，同時整車的通過性能要強于普拉多，但全系2·5自吸發動機帶動接近2噸的自重到底行不行?這也是消費者最擔心的問題。

鄭州日產途達全系搭載一款與奇駿相同型號的發動機，但在馬力調校上要強與奇駿，最大功率[kW]135最大馬力[Ps]184最大扭矩[N.m]251，匹配與進口途樂相同的7檔手自一體變速箱。

實際駕駛中途達的油門調校非常靈敏，時速0~80公里以內加速性能很強，并伴隨著一定的推背感，即便是超車也很有信心，完全不用為動力不夠擔心，百公里加速時間為11·69秒，在同級中也是不錯的水平，比普拉多3·5L只慢了2·7秒。

但時速100公里以后動力輸出明顯不足，胎噪和風噪也逐漸明顯。

途達確切的來說應該屬于越野車一類，與承載式城市SUV還是有一定的區別，所以動力不是強項，但正常使用完全沒有問題。

還有全系后剎車為鼓式，這也是消費者吐槽最多的一點，這種形式的剎車在制動能力與長時間制動的散熱能力上，均不如盤式剎車。但四輪皆為盤式的普拉多時速100~0的制動距離是42·38米，途達是42·75米，相差并不是很大，所以途達的鼓式剎車并不是吐槽的重點。

途達搭載奇駿的2·5L發動機和途樂的變速箱，動力系統穩定可靠，故障率低。在城市間穿梭動力不但夠用同時還能帶來驚喜，越野必然是途達的強項，所以動力自然也不會太弱，16萬起的售價可以入手。

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