不管從哪個角度來講，速騰都是一款明星車型。從2006年進入中國，速騰向來成為很多家庭購車需要對比的車型。2018年，速騰全年總計銷量31.28萬輛，據說占據了細分市場20%的份額。

時間進入2019年。速騰有了一些變化。“全新一代速騰Long-Wheelbase”這個名字有點長，很多人可能讀不出來。也許簡稱為“速騰L”會比較方便。

那么，這輛車肯定在空間方面有不少的變化。是的，車身尺寸為4753/1800/1462毫米，軸距加長至2731毫米(2018款軸距2651毫米)，所以，這個“L”還是真的很“L”。基本上，就是一個準B級。

上周五，全新一代速騰Long-Wheelbase舉行了重慶上市公布會。在此之前，我們試駕了這款車型。除了加長之外，這輛車還給了我們以下感受。

首先是，這輛車已經將此前的PQ35平臺換成了MQB平臺，這樣，就給了這輛車更為靈便的可拓展性，同時也給新一代速騰帶來了更好的操控性和駕駛質感。

動力的變化，則是更為直接的。放棄老款車型上的那臺1.6L發動機，全部采納了1.2T/1.4T渦輪增壓發動機，四款200TSI，四款280TSI，的確在動力上有不少的提升。1.2T發動機最大馬力116，雖然和此前的1.6L相比只增加了6馬力，但是扭矩卻增加到了200牛米，比1.6L增加了45牛米。更為重要的是，大眾免去了大家關于三缸和四缸的爭論，這個1.2T是四缸發動機。

開起來是什么感受呢?酷車哥覺得，其實沒什么感受，作為比較習慣大眾車型的車主來說，它一如既往的大眾。底盤韌性十足，方向盤有厚重感，加速線性。但是如果要獲得很好的加速度的話，1.4T肯定還是要來得更為猛烈一點。

配置上，我們主要體味到了這輛車的10色內飾氛圍燈，可根據駕駛模式的設定而變化顏色。此外，它的AUTOHOLD功能比較好用。

作為一輛定位為家用的車型，酷車哥覺得，全新一代速騰Long-Wheelbase依然會是很多家庭購車時列入對比名單的第一個。