說起打折，不管全世界的男女老少，可以說都是相當喜歡的。

而但凡說到汽車品牌上的打折，大多數人能想到的便是六五折的阿爾法羅密歐、七折的捷豹、八折的路虎等品牌。但其實還有一個低調的品牌在終端優惠上不次于它們。

沃爾沃國產后不僅沒有了北歐的高冷范，更是在價格上把自己“性冷淡”的個性簽名換成了“哥哥來玩兒啊”。

如現在S90L的價格跌進30萬元，S60L的價格跌進20萬元以內。但盡管如此，它們的銷量也只能說是略有起色，還仍達不到有聲有色。

今天，就來看看全新一代S60，是否能夠改變沃爾沃在國內的現狀。

全面升級 動力是亮點

“雷神之錘”的LED燈可以說是沃爾沃家族最明顯的特征了，全新一代的S60是基于沃爾沃最新的SPA平臺打造。在造型上基本上一掃現款的老氣橫秋，變得更加的有沖擊力和辨識度，氣魄十足，運動氣息濃厚。

側面看去其基本造型并沒有大的改變，只是相比現款更加的流暢、有層次感。而在車身尺寸方面，全新一代S60還是比較占優的。4760*1850*1438mm的長寬高加上2873mm的軸距，相比起寶馬3系和奔馳C級都更勝一籌。并且，未來的國產版本還極可能會推出加長的車型。

與前臉“雷神之錘”大燈相呼應的是屁股上的“E”字型尾燈，雖然沒有了標志性的維京戰斧式尾燈，但相比起來，“E”字型的尾燈顯得更加有科技感。固然，這樣改到底好不好，還是得看個人的口味。

值得慶幸的是，全新一代S60的內飾再也不用讓你有一種置 身于上個世紀的感覺了。雖然依然走的是北歐性冷淡簡潔風，但視覺上的觀感卻不再單調。重新優化的中控臺造型、空調出風口以及代替了不少物理按鍵的觸控屏讓整個內飾看上去更加有質感。

盡管依然沒用上水晶擋把，但擋桿無論是在用料還是造型上都比現款的檔次高不少。

目前，全新一代S60在美國有T5、T6以及T8三種動力供消費者選擇。

T5版本搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m;

T6版本搭載2.0T渦輪+機械增壓發動機，最大功率235kW，峰值扭矩400N·m;

T8版本搭載2.0T渦輪+機械增壓發動機+電機，最大功率298kW，峰值扭矩640N·m。

以上版本均匹配的是8速手自一體變速箱。

如何定價是個難題

無論產品力多么優異的車，其本質上終究得回到“錢”上。

就目前現款S60L來看，共分為T3和T5共三個車型，其中T5有兩款車型。從目前的銷售態勢來看，T3車型的終端銷售價格已經跌破20萬元，而T5低配車型在20萬出頭就能買到。其優惠所帶來品牌的形象已經決定了大多數消費者并不情愿花超過25萬元去購買一輛S60L。

此外，還需要考慮到國產的S90L價格已經下探至29萬元，這無形中也給全新一代S60的價格裝上了天花板。

盡管全新一帶S60的產品力不錯，但在如BBA等大多數豪華品牌都在“打折”的行情下，想要定高價，也幾乎是不可能的。但沃爾沃有著極大的可能會依然照著之前的路子，玩著那一手“高舉低打”的游戲。

而這樣的游戲是相當不利于消費者對品牌信心的構筑，因此品牌也總是在高不成低不就的區域徘徊著。

該如何定價才干在這個老百姓眼中的“真香降價”中脫困，沃爾沃得花點兒腦子想想啊。

寫在最后：

未來能否在中國市場上取得成功，定價是個很真實又不得不面對的難題。老百姓很不想看到也不想再經歷全新一代S60又走上S60L和S90L的“老路”，一次性拿出誠意，是最好的解決問題的方法。