對于部分車企來說，多地提前實施的“國六”排放標準是一道“坎兒”。“國六”標準相比“國五”標準來說，要求更為嚴苛。其中，“國六”標準的CO(一氧化碳)、THC(總碳氫化合物)、NMHC(非甲烷碳氫化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(顆粒物)等污染物排放標準，分別提升了50%、50%、49%、42%、33%，甚至要高于歐六標準，是目前全球最嚴格的汽車污染物排放標準。

不過，現在市場仍以“國五”居多，為保證汽車廠家有足夠時間進行技術和產品的切換，國家相關部門對“國六”標準采取分階段實施，設置“國六a”和“國六b”兩個排放限值方案，正式實施時間為2020年和2023年。作為過渡，“國六a”大部分廠家努力一下還可以滿足，等到“國六b”就沒那么容易了。

華晨中華V7-1.8T 領先升級真“國六”

面對中國市場的結構性調整和國六排放的大范圍提前實施，唯有發揮技術儲備優勢，嚴陣以待，才干占領主動，經受住市場和法規的雙重考驗。為支持國家政策實施，華晨中華V7(參數|圖片)車型排放標準全面升級。誕生于全新M8X平臺的華晨中華V7，采納寶馬授權生產的發動機，以高效節能著稱。本次升級的1.8T車型采納了“國六b”排放標準，可以說是消費者入手SUV的明智之選。

嚴格的低排放表現，源于華晨中華(參數|圖片)V7-1.8T所搭載的CE18發動機，該發動機是基于寶馬集團授權生產的CE16發動機，進一步升級衍生而來，最大功率170千瓦，最大扭矩300牛·米，百公里加速僅需8.5秒。沿用寶馬新一代操縱系統ICARDME8.4T，滿足“國六b”排放標準。該發動機采納與寶馬發動機相同的雙渦管單渦輪增壓器，可有效幸免排氣相互干擾，加快增壓器響應速度，喚醒澎湃動力體驗極致駕馭樂趣。“DVVT-雙可變氣門正時”技術，則能根據駕駛工況準確操縱進、排氣開閉時機，改善進、排氣效率，提升發動機性能，同時利用Over boost功能，通過超增壓、扭矩提升進行二次加速。在動力響應性方面，華晨中華V7-1.8T的油門踏板隨動性良好，動力響應積極，急加速沒有絲毫拖延。

為滿足“國六b”的嚴苛排放標準，華晨中華V7-1.8T還使用了與寶馬相同的NVLD3操縱策略，對油箱結構進行了全面優化，增加顆粒捕集器，大幅降低尾氣顆粒物數量，更加低碳環保。在諸多寶馬獨有技術的加持下，華晨中華V7-1.8T的百公里油耗僅為7.2L。可以說，華晨中華V7-1.8T不但滿足了史上最為嚴苛的“國六b”排放標準，為用戶持續帶來低碳環保的生活方式，更在動力方面全面升級，為用戶帶來更優秀的駕駛體驗。新車7月馬上到店開售。

華晨中華V3國六版 換“芯”更環保

此外，以“彎道王”著稱的小型SUV華晨中華V3(參數|圖片)，也推出了國六版車型。作為高顏值高性能的代表車型，華晨中華V3在寶馬的支持下，復刻了德系精準操控，更以兼具駕駛激情與燃油經濟性的黃金動力總成帶來更多駕控樂趣。華晨中華V3曾多次征戰中國量產車性能大賽，拿下多個單項賽冠軍，也因此獲得了“彎道王”的美譽。本次換“芯”登場的國六版也引發了市場的極大關注。新車采納全新升級的BM16LE發動機，技術結構也經過重新優化，最大功率87千瓦，最大扭矩150牛·米，動力表現與燃油效能全面提升。目前來看，小型SUV市場符合“國六”標準的車型并不多，相信滿足“國六b”標準的華晨中華V3一定不會讓消費者失望。

汽車的“國六”標準已是不可逆的潮流，近幾年華晨中華向來活躍在潮流前沿，高度融合寶馬技術，移植專屬運動基因，成為深受年輕人愛慕的汽車品牌。本次華晨中華品牌兩款符合“國六b”排放標準的車型“雙箭齊發”，會給我們帶來怎樣的驚喜，我們拭目以待。