北宋著名詩人黃庭堅在《寄黃幾復》里寫下了膾炙人口的“桃李春風一杯酒，江湖夜雨十年燈”。在《朗讀者第二季》里，董卿同樣以“而在歷史的長河里，十年只是滄海一粟”作為卷首;路遙更是在《平庸的世界》里寫下了“以十年為跨度，抒寫了命運尾隨時代的變遷”。

在汽車界，十年同樣代表著特別的含義。比如今天意氣風發的吉利，絕大多數人將其今日的成功歸結于2010年對沃爾沃的完美收購，但可能比較少人會知道，在2009年正式公布的帝豪(參數|圖片)EC7(參數|圖片)，才是彼時支撐吉利汽車抗住壓力的最大底氣。

正如此次吉利帝豪家族完成整體煥新上市之時，吉利品牌銷售公司總經理宋軍所說的那句話：

“帝豪是吉利產品家族當中的頂梁柱。”

從草莽時代到新王加冕

6月23日，帝豪家族旗下的四款車型——全新帝豪領軍版、新帝豪GS、帝豪GL(參數|圖片)智享版以及帝豪GL PHEV(參數|圖片)正式改款上市，綜合指導售價區間為6.98萬元到15.48萬元。

與此同時，正值國際奧林匹克日，在三大體壇“名嘴”黃健翔、劉語熙、韓喬生見證下，歷代帝豪家族車型依次亮相，車頭的Logo也從紅黑相間到藍白相間，再到如今最新推出的純黑車標，帝豪家族十年征程宛然歷歷在目：

2009年，吉利帝豪家族首款車型——帝豪EC7面世，彼時自主品牌還處于以山寨為主的草莽時代，帝豪EC7已經有了完全自主的外觀、內飾設計，同時它也是具備行人保護理念的車型，曾經獲得同級C-NCAP最高安全評級。

2012年，帝豪配備無鑰匙進入/一鍵啟動、智能啟停等功能，同時也是同級別中第一款搭載ESC電子穩定操縱系統的車型;

2013年，新款帝豪新增倒車影像、BMCS爆胎監測、安全操縱系統等裝備，再次引領同級車型;

2014年，全系標配無鑰匙進入+一鍵啟動，以及加入了G-NetLink智能車載系統、1.3T 中國心十佳發動機的帝豪，再次引爆了這一級別的消費市場;

2016年，帝豪車型總銷量破百萬，順勢推出了百萬款車型;同年，成功開發全新細分市場的帝豪GS(參數|圖片)、中國品牌A+級轎車帝豪GL紛紛亮相。

此時，帝豪不再是單打獨斗的路數，以家族的形式正式壯大，在不同價格區間內，通過家族旗下不同產品合力覆蓋了轎車、SUV以及轎跑SUV等細分市場，實現產品線的全覆蓋，收獲這 一售價區間更多的銷量。

這種形成家族的路數，以往我們大多在合資品牌身上才干見到，比如大眾“朗逸家族”的朗逸、朗境、朗行。而時至今日，歷經十年風雨打磨的帝豪家族同樣進展壯大，并且成功實現新王加冕——在過去的一年，帝豪家族以年銷量55萬輛的成績，取代朗逸家族成為中國汽車第一品牌家族。

十年時間，可以說漫長，也可以說彈指一揮間，市場與口碑的雙豐收，帝豪家族已然大成。

若是要深究其叫好又叫座的成功秘訣，吉利汽車銷售公司總經理宋軍更情愿將其歸結為帝豪家族的初心，即“品質、科技、時代感，這是帝豪過去十年不變的根本，未來也不會變”。

換句話說，便是堅持以用戶為中心、以市場為導向，做最懂中國人的產品，然后把時代感、科技感和品質灌入其中。

從首款產品上市至今，帝豪家族在近十載的時間里，收獲了超過250萬車主。“在這段歲月里，很多品牌已經聽不見了，很多產品也已經消逝了。”在談到帝豪家族的初心問題時，宋軍不禁感慨萬千。

在宋軍這些老吉利人眼中，帝豪家族的成功與壯大是與時俱進的，從誕生之初，它便向來保持著“引領需求”的定力，始終堅持快半步的進展思維。

具體到產品層面，這一代帝豪家族可謂再次大變樣——

比如換裝全新黑色車標，整體造型更顯大氣時尚，配合吉利家族直瀑式水滴漣漪上格柵更具辨識度。

又比如在動力總成上實現全面升級，不僅全系換裝國六標準車型，而且帝豪GL智享版和帝豪GS的動力總成也進行了徹底升級。其中帝豪GS 1.4T+6DCT的老款動力總成換裝為1.4T+CVT，而且帝豪GS和帝豪GL全部新增1.5T+7DCT動力總成，變速箱更是按照沃爾沃標準研發。

升級之后，帝豪GS百公里加速時間僅需8.6S，帝豪GL更是直接提升到8.3S。

除此之外，面對智能互聯時代的來臨，此前星越、繽越車型上的那套L2級智能駕駛輔助系統正式下放到帝豪GS與GL智享版身上。而且考慮到消費者實際用車體驗，兩款車型車機系統更是將兩年免費流量升級為五年免費不限量流量，同時新增App智能遠控系統。

歷經十年，帝豪家族歸來仍然是那個少年。顯然，在吉利看來，惟獨與當下越來越多的年輕用戶互相養成、彼此成就，才干最終出道，收獲更多年輕消費者愛慕。

同時，帝豪GL PHEV的全新上市，帝豪家族也成為了中國品牌首個全系實現新能源與電氣化的產品家族。