遇冷的車市和不斷上漲的新能源車型，似乎預示著未來的車市，新能源產品勢必會成為一個全新的銷量增長點，成為不亞于轎車、SUV的主流車型產品。國內車市新能源車企也是如雨后春筍般涌現，為市場注入了新的生機和活力。

目前消費者要說起新能源產品，繞不開這兩個品牌，一個是國產自主品牌比亞迪，是國產品牌中比較投身新能源領域的代表;另一個就是特斯拉，在全球范圍內靠著自己獨特的品牌文化和車型產品，引領新的電動豪車潮流。

特斯拉的火爆行業內外的人都有目共睹，在美國特斯拉Model 3月銷量可以達到21225輛，位列榜單前13名，半年累計銷量67650輛，同比增幅高達183.9%，銷量翻了一倍還多。很多人要說，因為本土品牌優勢，Model3的售價比國內低，所以才有高銷量。目前特斯拉在國內還算豪華品牌陣營，不是隨隨便便能買得起的，不過，別著急，特斯拉的國產版本早就提上了日程。

從去年7月開始溝通，到年末宣布超級工廠選址，至此工廠就開始了緊鑼密鼓的籌備，到今年1月7日，馬斯克表示正式開工，現如今一年時間過去了，特斯拉就宣布在中國建廠計劃國產，現在廠子建的如何了?特斯拉官方發了這樣一張圖……

總面積864885平方米(合計1297.32畝)的超級工廠，在這張圖片中更顯氣魄，這座工廠集研發、創造和銷售于一體，預計將于今年年底正式開始使用。并且值得注意的是，備受年輕人關注的明星車型Model 3將于這里生產創造，不僅僅只面向中國地區，整個亞太銷售地區都在涵蓋范圍之內。后期不排除針對國內車市研發一些符合消費者需求的產品，在國內售賣。

特斯拉崛起躥紅的速度過快，產能跟不上需求，訂單排產，并且屢受車型質量和售價問題困擾，作為新勢力車企，特斯拉在造車領域的確經驗有限一切都在摸索中前行。但是特立獨行的方式和運營模式，個性張揚的產品和出色的實力，又牢牢將消費者眼光匯聚，特斯拉雖然不完善，還有待成長，但是這條路也在慢慢的摸索前行。作為潛在消費者無非希翼特斯拉能夠大降價，從目前來看國產后的model3價格也不低，期待特斯拉大降價近些年恐怕還是希翼不大，畢竟產能在這里。