“恒大1600億”的消息在汽車界傳得火熱

2021-05-06 14:23:44 編輯：來源：

導讀汽車行業銷量的慘淡，似乎絲毫不影響各界大佬的造車夢。近日，恒大1600億的消息在汽車界傳得火熱。 6月11日，廣州市人民政府與恒大集團簽

汽車行業銷量的慘淡，似乎絲毫不影響各界大佬的造車夢。

近日，“恒大1600億”的消息在汽車界傳得火熱。

6月11日，廣州市人民政府與恒大集團簽署戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議：恒大投資1600億元在廣州南沙建設包括整車、電池、電機的新能源汽車三大基地等項目。

和那些賣房融資、五折處理庫存車的汽車企業相比，恒大入局汽車行業氣魄洶洶。

絲毫沒有被銷量下滑而嚇到。

6月29日，“國能 93”量產車型下線儀式在天津舉行，這也標志著許家印離自己的造車夢更進一步。

其實，恒大造車早有苗頭!

恒大入局，“賈躍亭”強勢回歸?造車新勢力再添一員

談到造車這個問題，我們應該弄清晰，誰是“新勢力造車”，誰是“造車新勢力”?

從其他派系進軍汽車市場的企業還不少，互聯網系的小鵬、理想、蔚來;房地產行業的恒大、寶能，似乎他們更大范圍上還是屬于“新勢力造車”。

對于“造車新勢力”而言，興許更多還是傳統汽車品牌參股，比如天際、威馬等品牌。

如果將賈躍亭2014年在微博上發布的“樂視SEE計劃”作為新勢力造車元年，那么，中國新一輪造車運動似乎已經是持續了五年之久。

在這五年時間里，新勢力造車“倒下去”似乎比“站起來”更容易。

但是，新能源行業依然是大家的焦點。

賈躍亭的逃離，代表著樂視汽車的倒下;

第一萬臺小鵬的下線，代表著小鵬品牌的爆發;

威馬與海南省簽訂協議，意味著沈暉離夢想更近了一步……

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