奧迪基本上變得焦躁不安，獨自駕駛電動汽車，以其一般 汽車架構的衍生產品創建了第一個e-tron模型。但是，由于大眾已將大量資金投入到模塊化MEB架構中，因此不使用它也很惋惜。

在使用e-tron之后，奧迪透露了在最新的《復仇者聯盟》電影中浮現的e-tron Sportback和e-tron GT的計劃。但是，在2019年日內瓦車展上，Q4 e-tron只是一個概念而已，顯然是基于MEB的項目。

即使沒有透露其架構，我們也知道Q4與馬上推出的Skoda或大眾跨界電動車基于相同的平臺。內部布局和306 PS的功率輸出毫無用處。但是，在最近接受Autoblog采訪時，MEB項目經理Markus Jeschke透露了三款此類汽車的計劃。

在正常的第四季度之后，“我們可以設想運動版的(第四季度)和轎車”他說。鑒于Q3 Sportback的進展，我們已經對轎車有所了解，而運動型Q4顯然是一個選擇。但是為什么沒有掀背車呢?固然，許多奧迪買家都住在電動汽車最故意義的城鎮。

由于正常的第四季度將首先浮現，因此讓我們來談談。它可能至少要再等一年才干準備就緒，但據說生產版本與該概念相似，為97%。它的功率將在前部的102 HP，150 Nm(110 lb-ft)電動機和后部的另一電動機之間分配，包裝204 HP和310 Nm(228 lb-ft)的總功率為306 HP和460 Nm 。它也與斯柯達Vision iV和Cupra的概念相同。

該概念最大功率為82 kWh電池續航力為450公里(279英里)?？紤]到分量，聲稱的0至100 km / h的沖刺時間為6.3秒，似乎有些雄心勃勃。查看現場照相館，并留意動畫尾燈和極簡儀表盤等功能，這些功能都已被認為可以投入生產。