輝騰是一種昂貴的愚蠢之舉，它在當時展現(xiàn)了大眾汽車的最佳和劣勢，這一事實現(xiàn)在還不是新的信息。但是在最近對Top Gear的采訪中，大眾汽車公司的設(shè)計主管向世界展示了它的最佳和最差情況。比紹夫當時在設(shè)計輝騰的內(nèi)飾，顯然當時與首席執(zhí)行官費迪南德·皮希(Ferdinand Piech)直接合作。

Bischoff告訴Top Gear，這是“一生的經(jīng)歷”。毫無疑問，Piech很難讓人留下深刻的印象，因此，在一次設(shè)計審查中，他看到了這輛車，只是說還不夠，Bischoff宣誓要在下一次審查中打動他的老板。

Bischoff說：“我建筑了仍然是公司整個歷史上最昂貴的內(nèi)部模型。” “實際上是整個汽車從內(nèi)到外的全功能模型。”

有效。

“他說'啊，現(xiàn)在是對的。' 相信我，這是您可以實現(xiàn)的最大的稱贊。” Bischoff解釋說。

眾所周知，正是這樣的決定使輝騰成為了銷售夢night。大眾無法將汽車定價過高，以致無法收回資金，據(jù)報導(dǎo)，每輛出售的汽車損失了約30格蘭德。順便提一句，奇怪的是，大眾汽車為此批判了大眾。我可以理解為什么MSNBC可能會感到不高興，但事實上，一輛汽車的價格比創(chuàng)造價格低了30,000美元，這對我來說聽起來像是本世紀的交易。

無論是狂妄自大還是4維本特利國際象棋，抑或兩者兼而有之，事實仍然是，這可能是最保守的汽車創(chuàng)造商出品的非保守汽車。比紹夫似乎已經(jīng)從中吸取了一兩個教訓(xùn)。

他告訴TG：“您需要了解品牌的核心，品牌來自何處，可以去哪里，而不僅僅是這家伙上下移動產(chǎn)品線。” “品牌的目的是什么，浮現(xiàn)在這里的原因是什么?它的遺產(chǎn)是什么?”