根據(jù)最新的登記數(shù)據(jù)，上個月，配備電動動力總成的汽車在歐洲的銷量首次超過柴油車型。九月份，歐洲共登記了130萬輛新車，其中327,800輛是電動的，約322,400輛是柴油的。汽油車占市場的47%，盡管比2019年9月的59%有所下降。

十年前，在歐洲銷售的所有汽車中有一半是柴油。隨著迪斯蓋特丑聞的回聲不斷回蕩，該市場份額現(xiàn)在已降至24.8%。區(qū)域和國家政府還向消費者和汽車創(chuàng)造商施加壓力，要求其清潔當?shù)丨h(huán)境并減少全球碳排放量。

電動汽車和電動汽車的進展與柴油的消亡同時發(fā)生。汽車數(shù)據(jù)分析師Jato Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，電動汽車，混合動力汽車，插電式混合動力汽車和輕度混合動力汽車約占9月份歐洲注冊數(shù)據(jù)的25.2%。

賈托的數(shù)據(jù)顯示，上個月在歐洲注冊的53%是混合動力或輕度混合動力汽車，其中福特Puma銷量的69%和菲亞特500注冊的59%是輕度混合動力汽車。

輕度混合動力車可以有效地構成具有更強勁的起動馬達和電池的內(nèi)燃機汽車，從而構成了先進的停止-起動系統(tǒng)。更復雜的輕度混合動力車利用48伏系統(tǒng)帶來更大的效率提升。

盡管Jato的數(shù)據(jù)并未透露純電動汽車的注冊比例，但英國汽車創(chuàng)造商和貿(mào)易商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，9月有31.9%的新車實現(xiàn)了電動化，純電動汽車僅占市場的6.7%。

但是，不管電動汽車如何分類，最近的研究表明，盡管消費者可能會引領這種汽車的使用，但一些政府機構卻落后了，英國交通部的汽車中惟獨百分之一是純電動汽車。