大眾汽車正在計(jì)劃擴(kuò)大其馬上推出的ID。電動(dòng)汽車家族包括與現(xiàn)有Polo supermini一樣小的模型。該公司在大眾集團(tuán)的年度會(huì)議上透露了其意圖，在該幻燈片上展示了產(chǎn)品陣容的幻燈片包括“ MEB入門家族”以及ID等。掀背車和ID?？肆_茲SUV。這是對(duì)將支持ID的MEB純電動(dòng)平臺(tái)的參考。楷模。

之前，大眾消息人士曾暗示，MEB的長(zhǎng)度不得小于4.4米，或與高爾夫相同。但是，大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)赫伯特·迪斯(Herbert Diess)博士專門對(duì)《汽車快報(bào)》發(fā)表講話，承認(rèn)“入門家庭”將更加緊湊，更廉價(jià)。他說：“它的尺寸較小。” “這是亞高爾夫球尺寸?，F(xiàn)在正在研究中。我們應(yīng)該在2023年左右看到它。”

實(shí)際上，入場(chǎng)確認(rèn)了今年早些時(shí)候Auto Express概述的低于2萬(wàn)英鎊的嬰兒電動(dòng)SUV的初步計(jì)劃。但是，也可以通過我們的獨(dú)家圖片預(yù)覽，將T型車的模型與全電動(dòng)的超小型車連接起來(lái)。這將使大眾成為新標(biāo)致e-208及其姊妹車馬上面世的純電動(dòng)Vauxhall Corsa的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

大眾集團(tuán)技術(shù)開辟董事會(huì)成員弗蘭克·韋爾施博士(Frank Welsch)解釋說，電池技術(shù)的進(jìn)展可能為大眾汽車實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的可行性提供成本突破。但他還表示，這個(gè)想法仍在早期討論中，并支持迪斯的觀點(diǎn)，即任何模型都不太可能在2023年之前問世。

“每?jī)傻饺?，我們就?huì)看到電池技術(shù)和電化學(xué)方面的進(jìn)步，” Welsch說。“如果我們談?wù)揗EB進(jìn)入，我認(rèn)為這不會(huì)在2023年之前發(fā)生，并且屆時(shí)至少會(huì)有一些改進(jìn)。

“也可能是我們采納了不同的化學(xué)概念。像ID一樣有鋰離子。但是-也許不是在歐洲，而是在中國(guó)-我們看到了LFP(磷酸鋰離子)電池技術(shù)。”

他繼續(xù)說：“那里有不同的成分-沒有鎳，沒有鈷等，這使得它更廉價(jià)-但今天，該技術(shù)的比能量密度已經(jīng)不具有競(jìng)爭(zhēng)力。

“但是，如果您采納較小的概念，例如它們不需要500公里的續(xù)航里程，或者他們永遠(yuǎn)無(wú)法承受80kWh的電池容量，那么這就有可能實(shí)現(xiàn)，尤其是當(dāng)您牢記這一點(diǎn)時(shí)在未來(lái)三年內(nèi)有所改善。”

他補(bǔ)充說：“但我想強(qiáng)調(diào)，MEB的進(jìn)入只是一個(gè)討論。我們處于概念層面，正在研究可行性。因此，我們對(duì)第一波ID。擁有的技術(shù)感到中意，現(xiàn)在我們又在研究如何降低成本。

“從高爾夫尺寸下降到馬球尺寸，然后說：'我們?cè)诼銠C(jī)殼上節(jié)省了50歐元，這是沒實(shí)用的。” 我們必須查看所有內(nèi)容。我們可以提供一個(gè)較小的電機(jī)嗎?這是一輛較小的汽車，與高爾夫球相比，您可以得到功率更低的馬球。”

威爾士還承認(rèn)，盡管將提供較小范圍的型號(hào)以降低MEB入門車的起價(jià)，但沒有理由不能提供較大電池的版本。他說：“由于它是MEB的一部分，所以我們?nèi)匀豢梢該碛懈蟮碾姵厝萘俊?rdquo; “例如，我們無(wú)需停在40kWh;如果軸之間有空間，則可以使用。因此，即使軸距較小，我也可以想象達(dá)到60kWh，因?yàn)槲覀儚腜olo得知，一些同等大小車輛的客戶也希翼繼續(xù)行駛更長(zhǎng)的時(shí)間。