行人，進入一般 車輛，幾次停車、急剎車

李在明知事表示:“為了趕上發達國家的技術，我們要竭盡全力。”

4日上午，京畿道知事李在明在京畿道城南市盆唐區第二板橋新技術企業支援中心舉行的“京畿道自律行駛車制”活動中，正在登機后進行問候。4 / 9 2018。news1©新聞

“我是第一次乘坐自動行駛車。沒有駕駛座，太奇特了。很緊張。(一般 人)

“到目前為止，在自律行駛測試場進行的測試雖然有很多，但實際上在一般道路上試圖進行尖端自由行走的做法是有創意的。我認為，如果成功，以板橋為中心的城市將成為大韓民國的中心、世界的中心。(第二副部長金正烈)

4日上午10時48分，在板橋第2技術城市谷里，京畿道建設的韓國國內第一個沒有司機的自動行駛車“零駕駛”開始了第一次運行。

當天的試乘活動,與京畿道知事李在明稱:“國土海洋部金貞烈第2次官、兆光州京畿道議會經濟科學委員長、下一代融合技術院的金載煥博士、一般 人松圭愛某等人搭乘、對乘坐班車各自出期待感。

面包車形狀的11勝制穿梭(座位6席、穿席5席)對板橋第二techno valley換乘身份當選板橋亞·new法郎前的3㎞區間28分左右。

“零”是按照自己的所有情況進行行動，可以進行完全行駛的等級的級別。

但是,在采訪車輛和記者等將糾纏在一起,視野,沒能輕易向前進展。

李在明分公司表示:“有很多障礙。“mbc的障礙物”和“自動行駛車輛”相互對視。障礙物太多。最終需要中央操縱線。”

第二次官金正烈表示:“市內有很多車輛和高層建造等，很難自行行駛。在車線路變更時，如果旁邊有車輛就無法行駛。為了安全行駛，應該完善人行橫道、道路基礎設施。”

零穿梭在市內行駛,并多次急剎車。一般車輛驀地插入前面的車道，急速減少了速度。

在左側，一般 車輛靠近時，左側車船停放停放，并恢復原來車道，等待車輛消逝。右轉彎時，左側車道上的巴士也停了下來，踉踉蹌蹌地轉了彎。

他還表示，目前還沒有完成“零”的行駛技術。金在煥博士承認說:“沒有多少車輛。”

第二次官金正烈表示:“不是自律行駛的汽車，而是一般 汽車是很難進行的。“如果成為混用，就會自動浮現這樣的混亂”，“未來20~30年將成為混亂的時代。”從政府的立場上看，也應該考慮如何制定道路規則。”

但是沒有在事故穿梭為28分鐘后的上午11時16分,板橋抵達弗朗索瓦-格紐布。

李知事在到達后接受記者采訪時表示:“自行行駛的汽車駕駛駕駛執照，剛開始的時候完全是一個新手司機。車(前車道,悉尼)驀地急剎車”,“發達國家的自律主行走技術和技術融合,為了趕上應該竭盡全力。”