可以說，福特推出新款Maverick皮卡時最大的問題是買家是否會做出回應。幾十年來，全尺寸F 系列一直主導著北美的銷售，但小型一體式Maverick與其大哥完全不同。

福特首席執行官吉姆法利似乎對迄今為止的進展感到滿意，他在 Twitter 上告訴全世界，已有 100,000 個 Maverick 預訂。此外，他詳細說明，只有三個州——加利福尼亞州、佛羅里達州和德克薩斯州——是大部分保留地的來源。更具體地說，洛杉磯和舊金山顯然是比大多數人更喜歡小牛隊的城市。Farley 沒有提供對佛羅里達或德克薩斯的更深入的了解。

100,000 輛的里程碑是在福特推出新款皮卡大約兩個半月后出現的。Maverick 廣告的基本價格是 19,995 美元的運費和標準混合動力系統，并不是真正針對傳統的皮卡買家。相反，福特希望吸引人們遠離緊湊型轎車和掀背車，或者用一輛可容納 5 人、運載大量貨物并在城市中管理 40 英里/加侖的車輛吸引首次新車購買者。

Farley 似乎對 Maverick 的早期反應很滿意，但 12 周內預訂 100,000 次是否表明卡車很受歡迎?相比之下，新Bronco在短短兩周內的預訂量增加了一倍多，而且這些都不是免費的。至于競爭，除了同樣全新的現代 Santa Cruz之外，確實沒有其他競爭，但我們看到豐田在 2019 年銷售了 248,801 輛 Tacomas，而當年也銷售了122,304輛雪佛蘭科羅拉多卡車，最后一輛未受到任何影響全球大流行、計算機芯片短缺，或兩者兼而有之。

今年早些時候，福特告訴其供應商，預計 Maverick 的年銷量為 110,000 輛。如果 Maverick 的預訂轉化為與 Bronco 相同的銷售百分比，福特就已經完成了其年度目標的一半以上。從這個意義上說，Maverick 似乎確實開了個好頭。