阿斯頓馬丁已確認其首款SUV車型將被稱為DBX，并將于明年年底前推出。該品牌還公布了官方“間諜”圖片，展示了該車近乎生產的車身。

DBX在2015年首次作為概念車進行了預覽，但有人提出要采納另一個名稱進行生產，其中Varekai是傳聞中的可能性之一。與概念不同，生產DBX將采納更傳統的五門布局，而不是最初預期的更時尚的三門設計。

DBX可以說是阿斯頓馬丁歷史上最重要的模型，也是公司在老板安迪帕爾默領導下的轉型計劃的下一階段。雖然作為他的“二世紀”計劃的一部分，迄今為止在帕爾默生產的每一輛阿斯頓都是現有車型(DB11，Vantage和DBS Superleggera)的替代品，但DBX通過沒有直接前身而開發了新乾坤。

它也是第一款阿斯頓SUV，也是第一款在威爾士St Athan新建的工廠生產的阿斯頓。在其生命周期中，它將向阿斯頓推出混合動力技術，并將在吸引女性買家加入阿斯頓馬丁品牌方面發揮關鍵作用。

DBX建立在阿斯頓馬丁架構之上，該架構將與拉斯達轎車和SUV使用的設備緊密相關，阿斯頓也將在其中使用，并將于2021年與威爾士的DBX一起建筑。

然而，Lagonda車型將采納電動方式，而DBX將在未來十年初獲得梅賽德斯混合動力技術之前開始使用汽油動力。阿斯頓·馬丁自己的V12和梅賽德斯-AMG的V8發動機都將進入DBX，梅賽德斯也將捐贈汽車的電氣架構。

DBX將與蘭博基尼Urus，Bentley Bentayga，Rolls-Royce Cullinan和馬上推出的法拉利SUV等車型競爭。摹伊芬在越野車的普及廣泛的吸引力和崛起，DBX有望迅速成為阿斯頓最暢銷機型。

新官方鏡頭首次展示了DBX的設計

阿斯頓公布了DBX正在威爾士拉力賽GB的礫石階段進行測試的圖像，這是第一次提供最終量產車設計的提示。DBX概念在偽裝的測試騾子中幾乎沒有，盡管光滑的輪廓確實存在，盡管有一對額外的門。

銳利的車身折痕和明顯的肩部線條有助于降低阿斯頓最高端產品的整體視覺體積，而新的集成式格柵設計在汽車前部扮演類似的角色。阿斯頓·馬丁已經在談論DBX的全地形功能，這些功能在公司首席工程師馬特·貝克爾(Matt Becker)駕駛的官方測試圖像中顯示出來。

DBX是第一個通過新的專用測試計劃的阿斯頓馬丁，以確保它能夠產生一種動態的路上性能，阿斯頓向來以此為名，與越野的可信度相結合。測試也將在北極，中東沙漠，德國高速公路和紐伯格林，以及英國的公路和越野進行。

它也將成為該公司股票市場上市后推出的第一款全新阿斯頓馬丁車型，該公司的正式意向最終在該公司去年恢復盈利后于8月底確認。在長期傳言中，阿斯頓馬丁計劃在秋季在倫敦證券交易所上市，提供超過10億英鎊的股票，相當于公司約25%的股份。

首次公開募股(IPO)對英國創造商的估值約為50億英鎊，并將其納入富時100指數。繼2015年首次公開募股后，法拉利的價值在一年后翻了一番，達到150億英鎊左右。