從表面上看，通用汽車(GM)看起來陷入了困境。上個月底，這家美國巨頭宣布停止在北美五家工廠生產，三家用于汽車裝配，兩家用于發動機。

在砧板上也是曾經的主流家用車，如雪佛蘭科魯茲和更大的雪佛蘭Impala。開創性的插電式混合動力雪佛蘭Volt，舊Vauxhall Ampera的替代品，加入了劊子手的平臺。兩家未具名的國際工廠也將被關閉。

繼2017年將Vauxhall和歐寶品牌出售給PSA集團之后，通用汽車開始離開包括英國和歐洲大陸在內的主要全球市場后開始的退出的連續。

在上周的洛杉磯車展上，通用汽車展臺給人的印象是前方困難時期。由于沒有新的模型在媒體日吸引媒體，展臺清潔工努力地擦掉了從未鋪設過的腳印。

但是，不要為通用汽車而哭泣。這仍然是全球最賺錢的汽車公司之一，最新一輪的成本削減將使其更有利可圖。該公司2017年的利潤為128億英鎊(100億英鎊)，其中大部分來自北美，其中大部分來自銷售皮卡和SUV。

通用汽車公司的首席執行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)在堅持市場，品牌和不賺錢的汽車生產線方面毫不客氣。現在在美國，當每個人都想要SUV或皮卡時，很難為保留傳統的沙龍制作商業案例。

根據“汽車新聞”的數據，通用汽車是繼福特和豐田2018年銷量之后美國第三大汽車公司，但截至10月底銷售的汽車數量為167萬輛，不到50萬輛。在其主流的雪佛蘭轎車中，惟獨中等大小的馬里布幸存下來。另外還有基于Vauxhall Insignia的別克君越和凱迪拉克的旗艦轎車CT6。

通用汽車估量，削減成本將每年節省60億美元(47億英鎊)，這正是股東們想要聽到的，即使它激怒了美國總統唐納德特朗普。

IHS Markit的首席分析師Tim Urquhart告訴Autocar，“最具侵略性的汽車公司最受市場歡迎。”

Seeking Alpha投資者網站上的一位評論員批準將此舉描述為創建“堡壘資產負債表” - 建立一道資金墻以抵御汽車公司目前所面臨的無數不確定因素。

本周開始了

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根據“汽車新聞”的數據，通用汽車是繼福特和豐田2018年銷量之后美國第三大汽車公司，但截至10月底銷售的汽車數量為167萬輛，不到50萬輛。在其主流的雪佛蘭轎車中，惟獨中等大小的馬里布幸存下來。另外還有基于Vauxhall Insignia的別克君越和凱迪拉克的旗艦轎車CT6。

通用汽車估量，削減成本將每年節省60億美元(47億英鎊)，這正是股東們想要聽到的，即使它激怒了美國總統唐納德特朗普。

IHS Markit的首席分析師Tim Urquhart告訴Autocar，“最具侵略性的汽車公司最受市場歡迎。”

Seeking Alpha投資者網站上的一位評論員批準將此舉描述為創建“堡壘資產負債表” - 建立一道資金墻以抵御汽車公司目前所面臨的無數不確定因素。

“我們現在正在采取這些行動，而公司和經濟強勁，”巴拉說。它還需要現金投資于高科技，現金燃燒的企業，如Cruise自動駕駛部門，Maven汽車共享計劃和未來的電動汽車。

如果通用汽車的行動看起來很激烈，那么就等待福特計劃的任何事情。通用汽車估量關閉七家工廠必須支付的成本，其他重組將達到30億至38億美元(24億至30億英鎊)。福特表示，其尚未宣布的重組將耗資高達110億美元(合86億英鎊)，大部分都在美國以外。汽車世界正處于動蕩之中。看起來像投降可能最終成為生存的代價。