Jeep和Mahindra之間的法律糾紛不會阻撓印度汽車創造商在下周的底特律車展上展示其車型，但該公司在美國繼續銷售Roxor的長期前景仍然存在疑問。

您可能還記得，Jeep母公司FCA已于2018年向美國國際貿易委員會提交了一份貿易投訴，稱Mahindra Roxor侵犯了Jeep“商業外觀” - 一種商標形象或特定產品的外觀。商業外觀的概念被認為恰好低于專利的地位，有時對于商業外觀的老牌用戶來說執法有點困難，這也是這種情況的一個因素。

最近，美國國際貿易委員會確定該公司在多年前事先與Mahindra達成協議后沒有合同禁止執行其商業外觀，因此Jeep最近贏得了一輪爭議。這個決定的細節有點復雜：2009年，Mahindra試圖將另一輛名為Scorpio(中型SUV)的車輛帶到美國。印度市場的Scorpio有一個七槽格柵，含糊地讓人聯想到當時的吉普大切諾基和兩家汽車創造商就Mahindra SUV的不同設計達成一致意見是在美國引進天蝎座。具體來說，兩家公司一致認為，如果Mahindra在天蝎座上使用了商定的格柵設計，克萊斯勒就不會對該公司提出任何知識產權索賠。

該協議指出，“克萊斯勒同意在Mahindra和/或其附屬公司和授權經銷商在美國銷售和廣告的車輛中使用和納入圖表A中所示的格柵設計(以下稱為”認可的格柵設計“)。“克萊斯勒同意并保證不會對Mahindra，其附屬公司，授權經銷商或客戶或任何其他人提出任何侵犯克萊斯勒在美國的商業外觀，商標或其他知識產權的索賠，理由是:( 1)具有認可格柵設計的格柵;或(2)包含或使用認可格柵設計的車輛。

天蝎座從未來過美國，但兩家公司之間的協議仍然是一份合同，Mahindra最近在國際貿易委員會的訴訟程序中使用了這份合同。Mahindra的論點是，應該防止FCA提起商業外觀和商標侵權索賠，因為Roxor的特色是4.5格柵格柵，與2009年商定的格柵含糊相似。

國際貿易委員會本月不同意Mahindra，拒絕駁回FCA的請愿。

“在菲亞特克萊斯勒(FCA)向美國國際貿易委員會(ITC)提交的訴訟中，行政法法官已經通過了初步裁定命令，”Mahindra在證券交易所提交的文件中表示。“該命令認為，FCA提出的投訴將不會在現階段被解雇，并且ITC的調查將繼續進行。”

FCA已經清除了一個主要障礙，使其不得不對Mahindra提起商業訴訟，并繼續尋求禁令，以防止Mahindra繼續出售Roxor。在確定是否存在“混淆可能性”時，Mahindra仍然可以在這種情況下提出一些論點，使用法院所考慮的一些因素。當一個制作人使用與另一個商業外觀足夠相似的商業外觀來引起混淆的可能性時，就會存在商業外觀侵權行為。

通常有六個因素用于確定一般 買家是否會混淆這兩種產品：商業外觀的優勢或獨特性，被告故意復制和利用原告的聲譽和商譽，產品的相似性，實際混淆的證據，買方的護理程度，以及同時使用的面積，方式和程度。

后三個因素可能非常有利于Mahindra：FCA必須顯示市場中實際混亂的證據 - 買家是否意外購買Roxors而不是牧馬人，以及兩輛車在使用中實際重疊的程度。當談到并發使用的程度時，Roxor沒有獲得許可證，這是Mahindra在案件發展時可能會提出的一個論點。這兩款車的名稱并不相同，也不會在同一經銷商處出售，這可能是吉普車浮現實際混淆證據的另一個問題。

從這里開始，這個案子絕不是吉普車的扣籃，這就是為什么馬辛德拉不會回避底特律車展的原因。