談到電動汽車，你聽到的最常見的反對意見是什么?“太貴了!”好吧，早期采用者可能已經支付了最高價。但是現在你可以從雪佛蘭，日產，福特......到現在甚至是特斯拉，花費35,000美元或更少!

現在它們更容易接近，電動汽車(EV)的需求量很大。汽車制造商渴望滿足它 - 但首先，他們必須削減自己的OWN成本。在全球自由市場中，最好的方法是通過合并和合作。

這就是寶馬和捷豹路虎正在處理它的方式。今天，這些前合作伙伴宣布了一個新的聯盟。通過共同開發電動汽車的開發和零件，他們可以通過新的電動寶馬，陸地車和美洲虎車隊更快地進入市場。

與此同時，菲亞特克萊斯勒正在向前邁進一步。它正在加速與雷諾的全面“大型合并”。

如果一切如菲亞特克萊斯勒的$ 35十億的建議計劃，該新公司將成為第三大在世界(僅次于豐田和大眾)。

但從某種意義上說，這將是在最大的汽車制造商，因為日產和三菱也都在混。這對菲亞特克萊斯勒來說是一個很大的吸引力。

為什么?

隨著電動汽車，它是電池的全部

幾十年來，日本一直癡迷于電池技術。日本汽車制造商更接近于解決一些關鍵問題：

目前的電池依賴鈷等材料......這些材料是在沖突地區(主要是剛果民主共和國)開采的，這些地區正在努力跟上需求。

而且里面的液體不僅有毒 - 而且易燃。這些電池(鋰離子電池)與三星的“爆炸式電話”Galaxy Note 7大致相同。而且有一些關于電動汽車火災的非常令人擔憂的報道。事故發生后，特斯拉斯起火了......甚至在充電時也是如此。

您可以看到為什么電池制造商渴望采用新技術。

下一代電池將丟棄液體電解質。它們的充電時間也會短得多 - 而且續航時間也會更長。

使用目前的鋰離子電池，您需要等待30分鐘才能獲得200英里的續航里程。如果你是菲亞特克萊斯勒，你的一個頂級品牌是吉普，那就不會削減它。當offroading是主要賣點時。

但電動汽車是未來。在歐洲 - 汽車制造商面臨來自歐盟官僚的嚴格的零排放最后期限 - 以及中國的空氣污染危機尤其如此。對于美國人來說，每當他們想要節省燃氣費用時，情況也是如此。

更好的電池是這個未來的關鍵。日本是目前大規模生產這些新一代電池的最愛，法國渴望通過雷諾 - 日產的合作伙伴關系加入這一行動。

英國的一家小公司擁有一些關鍵專利，而豐田則依靠它來生產電動汽車......但大多數人從未聽說過它。

我已經全面介紹了這項新技術的投資機會 - 綽號“耶穌電池”。