Parker Hannifin Corp.的制造專家Erick Rudaitis討論了工業網絡如何為工廠提供更高水平的智能。隨著對工業物聯網的熱情不斷增長，工程師們正在尋求工業網絡和通信協議(如IO-Link)來幫助解鎖工廠內傳感器的數據。通過這樣做，他們希望應用診斷數據并在有機會發生之前主動識別潛在問題。在這里，Design News與Parker Hannifin Corp.的制造業資深人士Erick Rudaitis談論了工業網絡和IO-Link對工廠車間使用的無數氣動元件的意義。Rudaitis曾為通用汽車和眾多其他公司提供先進制造服務，是一名資深市場開發工程師，與國際團隊合作，為智能工廠開發網絡接口產品。

Rudaitis：工業網絡是在工業環境中使用以太網來提供機器控制的協議。例如：EtherNet / IP;Profinet的;EtherCAT的;Modbus TCP;CC-Link IE。許多這些協議已有超過15年的歷史。但是他們的成本限制了他們的運營。

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DeviceNet，Profibus和CC-Link等現場總線網絡用于降低運營成本以節省成本，但它們犧牲了一些功能。

DN：當我們談論氣動工業網絡時，我們在談論什么樣的應用?

Rudaitis：網絡主要用于處理。它們在汽車中用于手臂末端工具，固定夾具，焊接夾具，轉盤組件。任何能夠保持零件或移動零件的東西都將使用氣動裝置并由氣動歧管控制。

DN：什么是IO-Link以及它如何適應這些應用?

Rudaitis：IO-Link是一種動態的新開放協議標準，在點對點串行通信中得到了更多的應用。它于2008年由西門子公司開始，并在過去五年中真正起飛。它針對工業4.0智能，尤其適用于與執行器和傳感器通信。

PLC和傳感器制造商聯合成立了一個國際聯盟，以促進IO-Link通信。它得到了Allen-Bradley和西門子等公司的大力支持。很多大玩家都是這個聯盟的一部分。他們看到從小型網絡轉向推動IIoT(工業物聯網)或智能工廠。

所以它背后有一個很好的推動力。截至去年4月，共有124家公司加入，該領域有350萬個節點。所以在很短的時間內，IO-Link真的很流行。

DN：為什么現在這樣的趨勢?

魯達蒂斯：新的流行語是智能工廠?？蛻魧I4.0有一個解釋，共同的主題是嵌入在組件中的附加智能。他們希望在工廠車間獲得更多智能，而不是將其保存在PLC中。

你可以用很多東西做這件事?，F在可以將配置數據加載到傳感器和執行器中，并接收診斷數據。這是Profibus標準DeviceNet無法做到的功能。因此，由于您從IO-Link獲得的功能，您將獲得比現場總線更好的控制和診斷。

DN：那么這如何塑造氣動運動控制的未來?

Rudaitis：我們仍然有很多客戶硬管他們的閥門歧管。它們從I / O卡，通過所有連接，到歧管。

但現在他們可以轉向網絡風格了。我們認為這是一個巨大的轉變?，F在，他們開始看到連接歧管需要多少時間，以及排除故障的難度。所以他們看到了很多好處。

此外，他們現在有能力將診斷功能放入閥門歧管中。他們現在可以告訴您線圈是否短路，或者是否正在變熱，或者電壓是否下垂。有很多信息是他們以前無法獲得的，但他們現在可以得到，因為他們在閥門歧管中有更多的智能。

DN：這使制造商能夠做到以前無法做到的事情是什么?

Rudaitis：這是關于獲得正確的診斷，以幫助他們更快地查明他們的問題。在有時很難的空氣歧管中，智能設備可以提供幫助。

它還允許他們通過網絡更改參數。例如，在光眼上，您可能感覺到特定產品的距離，然后您想要在同一條線上運行不同的產品。過去，您必須更換傳感器。但現在，在運行中，您可以發送命令以更改該光眼中的參數設置，并且您可以在同一行中運行其他產品。因此，它適用于靈活的制造 - 使用可以即時配置的智能傳感器。這非常非常強大。

DN：對工業物聯網有什么影響?

Rudaitis：使用智能設備，您可以獲得更多數據。在大多數IO-Link工廠車間網絡架構中，數據將從智能設備通過IO-Link主站流向PLC。

因此，制造商必須解決的一個重要問題是，他們如何將這些主動診斷數據提供給維護經理，以便在非工作時間安排維修以防止停機?

這是件大事：他們對所有數據做了什么?他們把它放在云上嗎?他們把它放在內部服務器上嗎?現在，他們擁有大量數據，可將公司從被動模式轉變為主動模式。這只是如何讓它成為合適的人的問題。