交通部長Phil Twyford指責前國家政府錯誤地估算了奧克蘭中央鐵路項目的成本，面對5億美元的預(yù)算爆炸。

“不幸的是，前國家政府根據(jù)2014年的數(shù)據(jù)估算了該項目的成本，”Twyford告訴interest.co.nz。“這意味著前任政府沒有考慮到建筑成本的上漲。”

但當被要求進一步評論該項目不斷增加的成本時，特威福德說他無法詳細說明。

“在競爭性招標過程正在進行中，我不宜評論中央鐵路(CRL)項目的成本。”

該項目由政府和奧克蘭市政府共同資助，最初預(yù)計耗資34億美元，計劃于2024年完工。

但是，新西蘭先驅(qū)報上周報道了一位未具名的高級理事會官員，他說該項目的修訂預(yù)算增加了5億美元，現(xiàn)在擔心成本超支可能超過10億美元。到目前為止，奧克蘭市議會拒絕證實或否認這些報道。

奧克蘭市議會周一發(fā)表聲明說：

“有幾個因素可能會對CRL項目的最終成本產(chǎn)生影響，但是在項目下一階段的競爭性招標過程仍在進行中并且目前的估算尚未最終確定時，評論是不合適的。

“奧克蘭市議會尚未考慮如何籌集任何額外費用。如果適當，將提供更新。“

National表示應(yīng)該追究Twyford的責任

但國家黨運輸發(fā)言人保羅戈德史密斯說，需要追究特維福德的成本。

“16個月后，政府需要對自己的決策和重大項目管理不善負責。從我們目前所看到的情況來看，城市鐵路線的管理并沒有讓我們充滿信心，對機場非常昂貴的慢速有軌電車的管理也會有所不同。“

11月宣布RCR基礎(chǔ)設(shè)施(新西蘭)已進入自愿管理階段。該公司是澳大利亞公司RCR Tomlinson的新西蘭子公司，該公司去年進行了清算。

它是臨時項目聯(lián)盟協(xié)議(IPAA)下的財團的一部分，該協(xié)議授予了目前為C7系統(tǒng)合同提供設(shè)計的合同。這包括鐵路軌道，信號，架空線，控制系統(tǒng)，房間裝修，通信和建筑工程。

RCR基礎(chǔ)設(shè)施(新西蘭)與WSP Opus合資，并且在進入自愿管理時仍在完成750萬美元的鐵路設(shè)計合同。城市鐵路連接有限公司(CRLL)首席執(zhí)行官Sean Sweeney在上個月底的一份聲明中表示，RCR基礎(chǔ)設(shè)施(新西蘭)不會與該項目的下一階段簽訂合同，該項目可能價值高

達5億美元。

這包括建設(shè)主站和隧道，并將于2019年中期開始。入圍的投標者包括與Downer，Vinci Grands Projets，Soletanche Bachy，AECOM，Tonkin和Taylor以及WSP Opus的Link Joint Venture以及之間的合資企業(yè)。 CPB Contractors，UGL，Beca，McMillan Jacob和Jacobs。

“合同預(yù)計將在明年4月底之前頒發(fā)，成功的投標人現(xiàn)在將為城市鐵路項目提供車站，隧道和鐵路系統(tǒng)，”斯威尼說。

CRL項目是一條3.45公里的雙隧道地下鐵路連接，將連接Britomart運輸中心與Aotea Square和Karangahape Road的新車站。它將使Britomart成為一個直通車站，并將為許多人提供更快的旅行時間，并且還允許火車用戶更好地進入市中心的部分地區(qū)，靠近市中心和

Karangahape路的新車站。

CRL項目由政府和奧克蘭市政府共同資助，將使鐵路網(wǎng)至少使其現(xiàn)有容量翻倍。City Rail Link Limited成立于2017年。