6月20日，支付寶上線“螞蟻充電”小程序，接入特來電、星星充電、萬馬愛充、車電網、云杉智慧、云快充、德洛股份、66快充、安悅充電9家運營商的充電服務，并稱已經覆蓋全國70%以上的公共充電樁歐汽車通過查詢了解到，用戶可使用該小程序查看充電樁地圖、充電樁品牌、充電單價、交流充電樁/直流充電樁個數、充電樁接口類型(國標2011、國標2015、歐標)、空閑槍頭個數、停車費參考價格、營業時間等信息。同時頁面支持收藏和添加到桌面功能，方便高頻用戶日常使用。

在具體使用過程中，通過“螞蟻充電”，新能源車主可在支付寶內直接搜索距離自己最近的充電樁，查看附近充電站空余充電口數量，也可以按照服務商品牌、交流和直流電等偏好搜索，找到充電樁后掃碼充電。

此外， 支付寶在“芝麻信用”中也接入了尋找充電樁功能，但目前該程序中只有“特來電”一個品牌，芝麻信用700分以上的用戶可享受“免預存、免押金、先充電后付款”的信用充電服務。

自新能源汽車誕生之時，充電難問題一直困擾著廣大車主用戶。一方面，我國充電設施的建設速度很難跟上新能源車市增長速度。公安部交通管理局數據顯示，2018年我國新能源車保有量為261萬輛，而據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(下稱“充電聯盟”)數據顯示，同年充電樁保有量僅為77.7萬臺，其中還包括早期企業為搶占市場“跑馬圈地”留下的大批“僵尸樁”，新能源汽車車樁比僅為3.4：1，充電樁數量嚴重不足。

在用戶使用過程中，不僅面臨著找樁的難題，燃油車時有占位、充電樁損壞的情況更使用戶體驗大打折扣。另一方面，充電樁品牌多且繁雜、規格收費不一、充電時間長且排隊擁擠等問題也在增加用戶的使用難度。“螞蟻充電”的出現可在一定程度上緩解以上問題。

拋開用戶來講，行業問題同樣難以忽視，企業盈利困難，行業已被巨頭占據大部分市場份額。充電聯盟5月發布的數據顯示，全國共有18家規模化運營商企業，特來電、國家電網、星星充電三家頭部集團占據近80%的市場份額，主導著整個充電樁市場，中小樁企生存困難，行業“馬太效應”初顯。

各運營商充電樁總量

因此，支付寶此時接入充電樁服務的意圖明顯。擁有10億活躍用戶的支付寶不僅能夠解決用戶充電痛點，還能為樁企帶來一定流量，緩解生存壓力。在億歐汽車看來，“螞蟻充電”扮演著“充電樁聚合平臺”角色，希望發揮入口作用，盤活充電樁市場資源。此外，從此前網約車爭霸和共享單車大戰中來看，支付寶一直在發揮跨界能力，圍繞用戶構建生態服務體系，并依靠龐大用戶群體，跨入出行生態圈。

目前，作為入口，支付寶在出行領域提供哈啰出行、高德打車、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、永安行、立刻出行等多家平臺的各種服務，包括網約車、共享單車和共享汽車等。一周前(6月12日)，螞蟻金服(支付寶母公司)更是與哈啰出行、寧德時代共同出資10億元成立了合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網絡的“哈啰換電服務”。作為螞蟻金服旗下產品，支付寶未來大幾率也會為“哈啰換電”提供服務入口。

顯然，在接入四輪出行和兩輪出行業務后，支付寶開始關注高速發展的新能源產業的能源服務。從兩輪電動車入手，緊接著推出四輪充電服務。可以預見的將來，“螞蟻充電”會接入更多樁企，發揮平臺作用。中國汽車工業協會常務副會長董揚曾表示，2019年新能源汽車地補將取消，轉而補貼充電樁等配套公共基礎設施，勢必將為充電樁產業帶來新一輪發展高峰。另外，業界預測，到2030年，新能源汽車保有量將達到1億2500萬輛，隨新能源汽車產業發展，能源網絡服務體系建設將成為重中之重