在Car2Go宣布從6月起暫停在多倫多的服務(wù)后，往返汽車共享公司仍然期待晴天的到來。

“我認(rèn)為這對多倫多的用戶來說有點震驚，”馬克?拉奇福德(Mark Latchford)告訴ITWC。“但這對我們一點影響都沒有。”

Maven用戶在一個指定的停車場找到一輛車——城市里有29個站點分散在各處——然后當(dāng)他們完成時，把車返回到相同的地點。

Car2Go表示，由于多倫多的新試點項目將禁止在該市使用近1萬個停車位，該公司的服務(wù)無法再在多倫多運行，這對允許用戶進(jìn)行單程旅行的免費汽車共享項目來說是個問題。

Car2Go首席執(zhí)行官保羅·德隆(Paul DeLong)在最近的一份聲明中說:“這不是我們預(yù)期的結(jié)果，說我們感到失望是嚴(yán)重的保守。”

據(jù)《星報》報道，多倫多市的工作人員將會對試點項目進(jìn)行評估，并在下個月向市議會報告，而不是按原計劃在明年。

Maven在美國試驗了一個自由浮動的模型拉奇福德說，但結(jié)果并不好。如果Maven繼續(xù)發(fā)展下去，拉奇福德很快就表示，公司將堅持目前的系統(tǒng)，不會轉(zhuǎn)向自由浮動的模型。

他解釋說:“人們喜歡這樣一個事實，即他們可以在幾周后預(yù)定一輛車，并且確切地知道所提供的是什么類型的車，而且車就在那里。”

在回應(yīng)德隆提出的公司在多倫多面臨其他運營城市所沒有的極端限制時，拉奇福德說，Maven并沒有感到市議會的限制，事實上一直在與該市密切合作，以遏制交通擁堵問題。拉奇福德說，Maven在多倫多只有40輛車，規(guī)模相對較小，但增長很快。

他說:“市民在城市里的選擇越多越好。”“我們歡迎多倫多的任何其他汽車共享服務(wù)。”

加拿大汽車協(xié)會(CAA)的一份報告發(fā)現(xiàn)，401號高速公路的一部分經(jīng)過多倫多市中心，是加拿大和美國第九大堵塞動脈。根據(jù)TomTom交通指數(shù)，2016年，由于擁堵，司機(jī)平均每天額外的出行時間是34分鐘。

我對car2go的聲明。pic.twitter.com/BmikUHqm6h

——約翰·托里(@TorontosMayor) 2018年5月24日

多倫多市長托里在一份聲明中說，他相信其他汽車共享公司將繼續(xù)與該市合作。

他表示:“雖然他們(Car2Go)暫停在多倫多運營的決定令人遺憾，但這是他們自己的決定，偏離了一條通向監(jiān)管的清晰道路，而監(jiān)管將允許他們以合理、兼容的方式在我們的城市運營。”

Zipcar在多倫多300多個地點擁有600多輛汽車，也采用了往返模式。該公司在一份聲明中表示，他們“優(yōu)先考慮與城市的深厚關(guān)系，包括多倫多，”并補(bǔ)充說，多倫多是Zipcar最大、增長最快的市場之一。

聲明中寫道:“我們認(rèn)為多倫多人是聰明、精明、有遠(yuǎn)見的消費者，他們重視共享而非所有權(quán)。”