MGMotor Australia看到了其HS 插電式混合動力(PHEV) 中型 SUV 的巨大增長機會，并計劃在未來幾年內將其從小部分玩家轉變為更接近主流的車型。

這是 MG Australia 的產品總監兼 EV 部門總經理 Danny Lenartic 的觀點，他說推動 PHEV 進一步普及的一個關鍵就是讓更多的人坐在座位上以備不時之需。

雖然市場的大部分注意力都集中在MG 較小的 ZS 電動汽車上，它現在在澳大利亞電動汽車銷售排行榜上位居特斯拉 Model 3 之后，但 MG HS PHEV 一直在悄悄擴大其擁有者基礎。

我們掌握了一些市場數據，這些數據顯示 HS PHEV 是銷售中排名第二的插電式混合動力車型，落后于眾所周知的(很快將被改進的新一代)三菱歐藍德 PHEV，并領先于沃爾沃 XC60。

也就是說，今年迄今為止的銷量為 335 輛(在所有品牌的 2360 輛 PHEV 總銷量中)，該插件僅占 MG HS 總銷量的 7.3%，其余來自兩種汽油選項。

“我們從經銷商網絡中得知，一旦他們試駕了插電式混合動力車，他們 [人們] 就會愛上它，因為沒有里程焦慮……他們喜歡性能和電氣化，”萊納蒂克先生說。

“他們可以繼續使用純電動汽車來接送學校。然后，你知道，如果你在悉尼去獵人谷，你是在使用汽油……所以它在很多盒子里打勾，我看不出它不會成為主流產品。”

我們問，在這種情況下，主流是什么意思?它是特定于某個銷售百分比還是其他什么?

“它只是自然模型組合的一部分。現在我相信插電式混合動力電動汽車處于其他位置，因為它是一個很大的未知數，但我相信隨著時間的推移，實際上很快，是插電式混合動力汽車，而電動汽車將成為傳統車型組合的一部分。

“這就是我所說的主流，”萊納蒂克先生回答道。

售價 47,990 美元的可駕駛 HS PHEV 位于該公司澳大利亞系列的最高端，僅以 Essence 規格等級出售。話不多說，我們對事情的了解是，您將及時看到內容較少的 HS 規格等級的 PHEV 版本，例如 HS Core、Vibe 和 Excite。

當前的 HS PHEV Essence 比 2.0 升渦輪增壓和 AWD HS Essence X 汽油機高出 5000 美元。

但 PHEV 的發動機和驅動電機(總共 189kW 和 370Nm)也提供了更大的功率和扭矩，0-100km/h 的加速時間為 6.9 秒，以及聲稱的 63km(在寬松的 NEDC 循環中)電動行駛里程，這要歸功于其 16.6kWh 高能電池。

最后一點是與豐田非常受歡迎的 RAV4 等傳統混合動力車的唯一關鍵區別。想更多地了解混合動力車和 PHEV 的不同之處嗎?閱讀：混合技術解釋。

MG Motor 并不是唯一一個擴大其 PHEV 客戶群的品牌。

三菱剛剛推出了第二款PHEV Eclipse Cross，即將推出第二代歐藍德插件。正如您可以在此處更深入地