2022年1月10整理發布：Hello歡迎回來，我現在所在的位置是北京東三環的國貿，來這的目的是為了探一家店。顯然，能開在這“市中心的中心”的店，肯定都不一般。那就是它了——全國首家華為新概念店。

先來看看全國首家華為新概念店是什么樣的，外面看過去LOGO非常大、非常霸氣。并且用了一個香檳金色的配色，同時里面裝修也會用一些金色的元素來內外搭配。華為的最新新品都會在這個店里進行展出。我們此行，就是為了一探前段時間華為發布會上發布的一臺車：AITO問界M5(參數|圖片)。

這臺車是小康集團旗下的賽力斯和華為合作的第二款新能源車型，還沒正式上市，只有一個預售的價格是從25萬到32萬。

這臺車基本上能看成是賽力斯SF5的升級車型，外觀大面上和SF5差不多。因為之前也有發布會，所以我們就簡單看看外觀，重點是一會兒進車里體驗一下鴻蒙智能座艙。這臺車配了一個不錯的輪胎，是倍耐力的P ZERO，屬于定位運動的型號。輪圈內部能隱約看到一個紅色的剎車卡鉗，我仔細看了一下，上面沒LOGO，所以應該只是噴了個顏色，并不是定位性能的制動系統。

門把手為了降低風阻，用了隱藏式的設計。這么說起來突然感覺，好像現在的新能源新車里，很少有傳統造型的門把手了。C柱位置從這個角度去看，和保時捷的Macan(參數|圖片)有些類似。車尾是一個貫穿式的尾燈，下面是金康賽力斯和問界M5的LOGO。

在車旁邊還有定制和配件的展示區域，像選顏色啊、輪圈啊這些選裝就直接看得見摸得著了，比在電腦上點來點去實際的多。

然后這臺車和理想ONE一樣，用的是增程式混合動力，也就是發動機只用來發電，驅動車輛的還是電動機，整臺車開起來的感覺也更像電動車。不太一樣的是，問界M5的發動機是四缸，而理想ONE是三缸。這類車通常不會有續航焦慮，像這臺車滿油滿電能跑1000km以上。發動機蓋的這個隔音挺有意思，應該在隔音的同時還能隔熱。

一進車里啊，就感覺它這個皮真不錯，甭管是門板上、座椅、還是方向盤，觸感非常細膩絲滑。我看了下配置表，全系車的方向盤、座椅都是Nappa紋的真皮材質。

前排的亮點配置，首先40W的無線快充，在中國應該找不到第二臺車有這么大的無線充電功率了。下方TYPE-C接口最大輸出66W，給筆記本電腦充電也沒什么問題。

氛圍燈有，但是是那種比較清新淡雅的感覺，不知道大家喜不喜歡?我可能更傾向于那種重口的氛圍。

音響上發力了，這個HUAWEI SOUND擁有19個揚聲器，7.1環繞聲場，據說對標沃爾沃的寶華韋健。

寶華韋健的名場面之一就是播放《送別》，所以視頻中我們實拍了一段兒，感興趣的網友可以點擊視頻，用耳朵實測一下HUAWEI SOUND是個什么水平。反正這套音響給我的感覺，基本和柏林之聲是在同一個水平線上。

中間這塊15.6英寸的中控屏就算得上是整個鴻蒙座艙的核心了，屏幕的邊框很窄，色彩還有分辨率都比較優秀，一上手就能感受出這是一塊成本不低的顯示屏。里面內嵌鴻蒙操作系統。系統操作的流暢度和UI設計算得上現階段車機的第一梯隊。刷新率不出意外是60Hz，如果這臺車能上一塊手機上常見的90或者120Hz屏幕，那它直接就能把在座的各位全都碾壓了，期待下小改款吧。語音助手的使用體驗非常不錯，在視頻中我們有一段實際測試，面對連續的對話、插話，語音助手都能很快做出反應。

另外，這臺車還有個比較有意思的功能，就是聲浪模擬。實測聲浪非常跟腳，基本沒什么延遲。在中央扶手的區域會有一個小的bug，假如我在這兒操作一些中控屏的東西的話，杯架蓋板會打開。

后排座椅腿部的支撐有一些欠佳，空間我覺得比想象中要小一些。

后排的角度靠邊的角度比較舒適，頭部空間因為上面有全景天窗，所以表現也不錯。

同時因為這個全景天窗是一整塊大玻璃，所以視覺上的開陽感非常的好。配置方面，66W的Type-C接口也同樣配備在了后排。