我們認為，中國市場將成為全球汽車技術發展的領先市場。如果失去了中國市場，就失去了在全球范圍內取得成功的關鍵領域。”在2023年上海國際車展期間，蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

2023年上海國際車展作為疫情管控措施放開后的第一個A級國際車展，受到了來自國內外眾多汽車品牌的關注和參與，其中就包括蘭博基尼。該品牌攜帶首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車Revuelto在本屆上海車展中進行了亞太首發。

面對中國汽車品牌的蓬勃發展，Stephan Winkelmann向記者表示，蘭博基尼方面也感受到了壓力。但由于蘭博基尼隸屬于大眾集團，具有一些其他品牌不具備的獨特優勢，如輕量化解決方案、領先的內燃機技術和共享的集團數字化平臺等，可以比其他同一細分市場的品牌更快地實現轉型。

Stephan Winkelmann還表示，近年來中國新能源汽車市場發展迅速，幾乎成為了一個新的發展風向標。蘭博基尼已經做好了電動化戰略轉型部署，即向金牛座之心前進，目前正處于電動化戰略規劃的第二個階段，即到2024年底將所有產品線實現混動化，并將二氧化碳排放量減少50%。未來的第三個階段是在2030年前推出第四條純電動車型的產品線。雖然蘭博基尼正在向電動化轉型，但其車型不會為某一單一市場而研發，而是符合全球各個市場的排放標準和趨勢的要求。在目前的第二階段，蘭博基尼將在很多車型上保留內燃發動機。

“如果要讓跑車在直道上跑得很快，這并不難，真正難的是操控性、駕控體驗、入彎出彎的感受，這才是關鍵所在。”Stephan Winkelmann表示，很多客戶購買蘭博基尼不僅僅是為了獲取一個代步工具，而是為了滿足對駕駛激情的渴求，所以混動車型在現階段就是一個兩全其美的方案。

“相對電動車，燃油車還有一點比較難以復制的就是內燃機的澎湃聲浪。對新一代年輕朋友來說，或許更容易接受全新時代的超級跑車，但對于蘭博基尼而言，依然希望在時代變遷的浪潮中保有并且堅持自己的夢想。”Stephan Winkelmann表示，為了持續維持住超跑體驗，蘭博基尼還需要一些過渡時間來開發符合用戶心目中超跑標準的技術解決方案。

“相信未來的電動超跑體驗完全可以超過內燃機，尤其是在動力、續航及智能操控方面。隨著OTA等技術的進步，電動車也可隨時進行軟件更新，擁有更多有趣的特性。”Stephan Winkelmann對記者說。