據(jù)報(bào)道，波音公司正在考慮減少其受歡迎的737 Max噴氣式飛機(jī)的生產(chǎn)速度，因?yàn)樵絹?lái)越多的證據(jù)表明，自從10月以來(lái)造成346人喪生的自動(dòng)飛行系統(tǒng)中的不良數(shù)據(jù)在兩架飛機(jī)失事中發(fā)揮了作用。

據(jù)路透社援引知情人士的話報(bào)道，該公司及其供應(yīng)商正在考慮減速，如果這架飛機(jī)仍然被國(guó)際航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛幾個(gè)月。繼3月10日埃塞俄比亞事故發(fā)生后，737 Max已停飛。

據(jù)彭博社報(bào)道，據(jù)報(bào)道埃塞俄比亞航空公司還在重新考慮其在墜機(jī)事故發(fā)生后另外增加25架737馬克斯噴氣式飛機(jī)的訂單。

飛機(jī)制造商沒(méi)有立即回應(yīng)CNBC的評(píng)論請(qǐng)求。波音股價(jià)周五下跌約1%。

波音首席執(zhí)行官丹尼斯·穆倫堡(Dennis Muilenburg)周四首次承認(rèn)，為噴氣式飛機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)提供的故障數(shù)據(jù)在碰撞中發(fā)揮了作用。他的聲明是在埃塞俄比亞航空官員發(fā)布初步報(bào)告之后發(fā)布的，該報(bào)告發(fā)現(xiàn)飛行員遵循波音公司3月10日在亞的斯亞貝巴發(fā)生的埃塞俄比亞航空公司墜毀事件的標(biāo)準(zhǔn)安全程序。

“隨著埃塞俄比亞航空公司302航班事故調(diào)查的初步報(bào)告的發(fā)布，顯然在兩次飛行中，機(jī)動(dòng)特征增強(qiáng)系統(tǒng)(稱為MCAS)都會(huì)響應(yīng)錯(cuò)誤的攻角信息而被激活，”Muilenberg說(shuō)。

埃塞俄比亞交通部長(zhǎng)Dagmawit Moges沒(méi)有直接指責(zé)MCAS系統(tǒng)發(fā)生事故，但表示應(yīng)該在737 Max噴氣機(jī)被允許返回空中之前進(jìn)行檢查。