在第三個月的2019年，波音公司 (NYSE：BA)報道體面-但幾乎沒有令人印象深刻-訂單活動，而空中客車公司 (NASDAQOTH：EADSY)經歷比新訂單更取消。

4月份飛機需求依然冰冷。事實上，不僅空中客車的年初至今訂單總量保持在負值區域，而且由于一家主要航空公司客戶即將消亡，波音公司在其積壓工作中刪除了200多份訂單后，加入了其歐洲競爭對手。

空中客車又一個緩慢的月份

4月份，空中客車僅接收了五架商用噴氣機的訂單。好消息是，它們都是寬體，與空中客車廣受歡迎的A320neo系列飛機相比，銷售價格更高，訂單積壓更少。德國漢莎航空公司的一個分支機構為德國政府購買了三架A350-900，而烏干達航空公司則確認訂購了兩架A330-800飛機，這是去年首次公布的承諾。

不幸的是，空中客車公司還記錄了4月份五架老一代A330-200寬體車的訂單取消。這使得該月的凈訂單活動為零。在2019年的前四個月，空中客車公司僅提供了67個新訂單，抵消了125個取消訂單，使其凈訂單總數為負58。

波音陷入負面領域

在大西洋的這一邊，波音737 MAX安全危機終于在4月份回到家中，因為波音公司沒有預訂整個月的單一飛機訂單。同時，它報告了四個訂單取消。

更重要的是，波音公司從4月份的官方訂單積壓中刪除了200多架飛機訂單 - 主要是737 MAX。不過，這與737 MAX的接地無關。這些訂單的目的是Jet Airways，直到最近才成為印度第二大航空公司。

不幸的是，近年來Jet Airways的財務狀況急劇惡化。因此，自2019年初以來，飛機租賃公司已經收回了幾乎所有的機隊，最終導致該航空公司上個月停飛。最近，該公司的大多數高層領導人辭職。雖然Jet Airways尚未正式停業 - 并且該航空公司尚未取消其飛機訂單 - 但它現在似乎不太可能繼續存在。這意味著波音必須從會議記錄中刪除所有Jet Airways的訂單以用于會計目的。

對于波音公司來說，更多的訂單取消可能會迫在眉睫。Lion Air遭遇了兩次致命的737 MAX死機事件中的第一次，表示它希望取消剩余的187架波音737 MAX訂單。印度尼西亞航空公司Garuda Indonesia計劃為其訂購的49架737 MAX噴氣機做同樣的事情。

巴黎航空展會有什么變化嗎?

空中客車公司和波音公司在相當長的一段時間內總體上是一年中最糟糕的開局。在2019年的前四個月，這兩家飛機制造巨頭的訂單都顯著縮減。

好消息是，巴黎航空展 - 這是今年最大的銷售活動 - 將在短短一個月內上映。空中客車公司和波音公司經常在大型航空展上公布數百架飛機的訂單和意向書。

也就是說，云仍然籠罩著波音。737 MAX接地可能會持續到夏末，如果不是更長時間。此外，由于有關該公司處理737 MAX安全問題的一系列負面報道，旅行公眾似乎已失去對波音公司的信任。

因此，航空公司可能會謹慎訂購波音737 MAX，直到它重新投入使用并開始修復其安全跟蹤記錄。這可能讓空中客車有機會在今年的巴黎航空展上主導訂單活動。