近日，頭部新勢力車企新特汽車在重慶舉辦了主題為“擁抱變化 穩中求進”的媒體溝通會，透露了車市寒冬下新特汽車整體戰略將轉向穩中求進，現場新特汽車CEO先越向外界介紹了未來新特汽車發展的具體策略，并表示，“面對車市整體下行的大背景，新特汽車主動將銷量目標下調，2019年營業收入較去年實現100%增長，同時基于此前對寒冬期的預判，將持續在智能、電動、出行、充電大領域進行精細化運營，破局車市寒冬。”

新款車型即將亮相智能系統持續迭代

“作為一家新造車公司，造車是最核心的環節。持續推出具有競爭力的產品，才是破局寒冬的關鍵。”先越坦言，“新特正在通過自研、聯合研發等方式多方推進新品落地。目前規劃有精品小車AEV(內部代號)、A級轎車、C級新高端等多款產品，覆蓋多個細分市場，滿足不同地區、不同年齡和經濟能力人群的需求，擴展市場容量。”

據介紹，AEV(內部代號)是目前首款全民參與全流程設計開發的智能電動汽車，目前該款車正在面向全球征集品牌名稱，結果將于本周日正式產生并公布。新特汽車在研發之前就從APP等渠道，廣泛收集了超過5萬用戶的意見與想法，真正按照用戶需求打造新車。

今年7月12日，新特汽車還與全球知名汽車設計機構ICONA意柯那達成戰略合作，該機構即將基于新特汽車收集的用戶意見進行設計研發。有知名設計集團坐鎮，又有5萬+用戶意見，新特這款AEV(內部代號)車型必將獲得熱烈追捧。

同時，新特還跟一汽合作了一款搭載新特D·OS的A級新能源轎車MEV(內部代號)，即將在下半年正式發布，該款車將專注服務新電出行等B端市場。

新車之外，新特汽車也在持續發力智能化領域，新特D·OS系統目前已經迭代至2.0版本，在智能車輛、用戶商城和用戶社交三大板塊都有一系列重要突破。智能車輛方面，新特自研的Teddy語音助手已經可以提供人性化的語音互動策略，成為車主的行車助理;D-USER ID也能實現人車無縫銜接，車輛分享、個性化設置隨車記錄等功能。

當下的車企越來越像互聯網公司，用戶運營也成了車企必爭之地。目前新特APP已經積累了十幾萬活躍用戶，同時新特推出的特飯商城與小米有品、網易嚴選等知名電商平臺合作，為用戶在手機端和車機端同時提供了優質商品，用戶以積分即可兌換，增加了用戶粘性，持續提升APP活躍度。

而依托APP、線下門店、車友會等方式，新特汽車還推出了車主組隊自駕，節日彩蛋、附近車主等多項社交服務，讓用戶對新特品牌產生認同感與歸屬感，增加用戶忠誠度。

按照新特汽車的規劃，其2019年預計在全國開設200家門店。依托超越大部分新造車公司的強大銷售網絡，結合著覆蓋A00、A0、A級等多個細分市場的車型陣列和強大的智能化系統與用戶運維體系，新特汽車未來的銷量也將再次攀升。

新電出行重磅上線深耕三四線城市破局寒冬

今年6月29日，新特汽車發布旗下“新電出行”品牌，將產品與出行聯動，配合新特核心戰略落地城市真正跑出市場需求。目前新電出行已經完成了貴安、成都、重慶三大重點城市的布局，成為率先涉足出行業務的新造車公司。

眼下的出行市場，前有滴滴等巨頭的壟斷級規模，后有吉利、長城、廣汽等老牌車企不斷試探，新特汽車作為一家新造車公司，又如何予以突破呢?答案在于“經銷+運營”的創新模式。

首先，新電出行并非新特汽車獨立運營，而是與覆蓋全國23個省市70個城市的經銷商合力經營，解決當地的政府關系、司機招募、車輛維保等一系列難題，依托經銷商體系，可以快速擴張，形成合力，布局全國。按照規劃，新電出行今年將布局100城，明年達到200城。

其次，新電出行定位合規運力提供商而非平臺運營商。在一二線城市，其目標是向滴滴這類大型平臺提供包括車輛、司機、牌照在內的合規運力以及維保服務，利用大平臺的流量優勢，與其共同發展。

而在大平臺尚未涉足的中小城市城市，新特汽車則會同時提供運營平臺和運力，教育市場，甚至反向為滴滴等平臺倒流。

目前，新電出行已經與高德地圖、悟空租車、同程藝龍、滴滴小桔租車等達成合作。目前用戶在成都使用高德地圖時，即可發現新電出行的入口。“成都是中國目前網約車發展最快的城市之一，僅成都一個城市日均導入訂單可以高達2萬余單。”先越坦言。

最后，依托新特汽車的研發制造能力和經銷商的銷售、維保體系，新電出行將真正打通出行服務涉及的車輛制造、銷售、運營、維保、二手車等全產業鏈，提升車輛的運行效率，在多個環節實現盈利。

此外，新特汽車還在通過合作、自建的形式快速擴展充電網絡，提升用戶使用體驗的同時，也為出行服務車輛解決能源補給難題。截止2018年，新特汽車與上海安悅、云杉智能等五大平臺合作，接入了4萬+充電樁。2019年，其則計劃連接和自建共計10萬個充電樁。

新能源汽車產業想要發展，必須擺脫單一的產銷模式，去深挖用戶需求，以個性化的產品和多元化的服務去贏取消費者的青睞，新特汽車已經走出了自己獨特的一條路，發展前景值得期待。