全新的2019卡羅拉掀背車將首次展示豐田最新一代的混合動力技術，該技術將在8月在澳大利亞的陳列室中亮相時在整個系列中推出。

新款卡羅拉升級后的混合動力協同驅動器有望改善駕駛性能和延展性，據說可以在燃油經濟性，低排放和性能之間實現最佳平衡。

通過在所有車型上提供先進的1.8升汽油電動傳動系統作為動力總成選件，豐田汽車正在進一步努力，以確保其自給自足的電氣化動力總成技術成為可供廣大客戶使用的主流動力總成。

豐田首席營銷官韋恩·加布里埃爾(Wayne Gabriel)表示，新混合動力現在可用于四種凱美瑞新車型中的三種-混合動力占銷量的40%以上-將在每種卡羅拉車型上提供，并且將首次在澳大利亞將在2019年推出的新型RAV4中使用。

“豐田在20多年前推出了最初的普銳斯(Prius)時便是這項先進技術的開拓者之一，隨著我們向更加電氣化的動力傳動系統文化邁進，我們將繼續發展混合動力技術，以確保其可能的最廣泛應用，”加百列說。

“它不再是邊際動力總成的選擇，而是，正如我們在凱美瑞(Camry)所經歷的那樣，這是深受客戶青睞的選擇，他們欣賞其在所有駕駛環境中的響應能力，經濟性和低排放性能。”

據說新款花冠掀背車中的最新一代混合動力傳動系統比其前身更輕，更緊湊，更精致，從而提供了更好的功率重量比。

豐田系統是一種完全混合動力的系統，它結合了1.8升阿特金森循環汽油發動機和一對電動發電機的功能，從而為車輪提供純電動驅動。汽油和電力聯合驅動;和發電來為電池充電。

對于新一代卡羅拉掀背車，混合動力協同驅動系統具有大幅升級的汽油發動機，兩臺新的電動發電機，新的e-CVT驅動橋，新的動力控制單元和新的混合動力系統電池。

汽油發動機的升級使熱效率提高了40%，豐田公司稱，這是量產汽油裝置中世界上最好的。這些改進使新引擎??盡管更小，更緊湊，但仍可保持與以前的引擎相似的輸出。

新型汽油發動機在5200rpm時可產生72kW的最大功率，在3600rpm時可產生142Nm的峰值扭矩，而主電動馬達則可產生53kW / 163Nm的最大輸出功率。

該系統的總最大輸出功率為90kW，總油耗為4.2l / 100km，CO 2 排放量為97g / km。

據說，除了提高燃油經濟性外，對汽油發動機的各種改進還進一步改善了燃燒，冷卻，摩擦和爆震控制，從而有助于降低噪音和振動，并進一步提高其精致性。

新的更緊湊的多軸e-CVT也已經過調整，具有更高的低速響應性和可驅動性，從而確保了花冠中新的混合動力系統提供了更好的駕駛體驗。