虛擬云環境中的可擴展性是受歡迎的汽車乘坐共享服務LyftInc.的開發人員的一大主題。事實上，該公司于2016年9月開發并部署了開源代理Envoy。它的下一步是增強公司的基于微服務的應用程序的基礎架構層和通信。

Lyft的軟件工程師馬特？克萊因（Matt Klein）說：“當我們將技術與Istio和Kubernetes以及所有不同的相關技術結合起來時，我們正試圖擺脫Lyft這樣的許多公司所擁有的定制產品，并試圖登上通用列車。

克萊因與JohnFurrier（@Furrier）和StuMiniman（@Stu）在德克薩斯州奧斯汀的Kubechon+Cloudnativecon事件中與Thecbe、SiliconAngleMedia的移動LiveStreamingStudio共同主持。(*下面的公開內容。)

據Klein說，Kube ConCloud NativeCon會議正在成為Lyft最適用的會議。他說：“我認為我們現在正處于一個獨特的時代?！拔艺J為，如果你從現在起10年后開始關注一些在線服務——就像亞馬遜剛剛做了整個集裝箱調度系統的Fargate，Azure有一個，Google有一個——10年后，人們將編寫商業邏輯?！?

庫伯奈特斯是一個開源系統，用于自動化部署、縮放和管理容器化應用程序，最初由谷歌設計，并于2016年捐贈給CF。Lyft在AWS中運行，以特使作為其服務網格，但在生產中不使用容器?，F在情況變了。

Klein指出，因為Kubernees是一個開源的技術，可以幫助云提供商使其基礎架構成為一個服務，它就在開發者社區的興起。據“市場監控：云啟用技術”報告稱，事實上，應用集裝箱市場正處于起飛的邊緣，一個分析師公司預計到2020年將增長到27億美元。

Klein說，最大的挑戰是有太多的人在相同的代碼基礎上編輯，并且面臨微服務問題。大約三年前，Lyft開始了它的微服務體系結構之旅，它是面向服務的體系結構的變體，允許開發人員編寫不同的語言。但也存在一些挑戰。

“我們有這些問題，人們希望以五種或六種語言來構建，它們在負載平衡和其他類型的事物周圍有一些共同的問題，這是將這些問題中的一些問題卸載到一個共同的地方的一個偉大的解決方案，”克萊恩說。