Waymo的自動駕駛汽車服務預計將于今年年底啟動，但在機器人汽車開始帶乘客出行之前，你可以體驗甚至擁有Waymo在其日益壯大的自動車隊中使用的一些汽車。

今年3月，Waymo宣布捷豹(Jaguar)的2萬輛全電動I-Pace跨界車將用于其自動駕駛出租車服務?，F在，這家英國汽車制造商的第一輛電動汽車已經來到了美國——下個月開始在美國交貨。

該車于周三在舊金山南部展出，為捷豹第一站提供了充電體驗。這周之后，這輛車繼續行駛到邁阿密、洛杉磯，最后到達紐約。

當我進入圣馬特奧活動中心，在那里我被介紹給I- pace的時候，我注意到的第一件事是，雙電動汽車在人看來要小得多。我一時糊涂了，因為我一直認為它是一輛越野車。這個看起來很緊湊。

技術設計總監沃爾夫岡·澤巴特(Wolfgang Ziebart)向一家小型媒體集團介紹了一款非賽車、非收藏品的日常用車的設計細節。

他說:“我們的目標不是把現有的汽車變成電動汽車?！苯荼呀浻盟慕浀鋏型車做到了這一點。它擁有240英里的電池續航能力，可與特斯拉和雪佛蘭Bolt的續航能力相媲美，長軸距，90千瓦時的鋰離子電池，以及快速充電的兼容性。它可以在40分鐘內完成80%的充電，就像在免費的伏特充電站一樣。

這款車的前格柵讓人想起了傳統的捷豹(Jaguars)，但只是為了美觀(沒有散熱器，里面有電池和馬達)。

一旦進入駕駛座進行試駕，寬敞的感覺就顯而易見了。這款五座車有一個令人驚嘆的天窗，當你走進車里時，它是最引人注目的東西之一。它類似于特斯拉的天窗，但更開放的感覺。信息娛樂控制臺在我的右側既不顯眼也不太大。

我通常的行程需要鑰匙來點火，但我按下一個按鈕就啟動了，我按下一個大的“D”按鈕來前進——這里沒有換擋。

電動內部。

然后我和一個專業的賽車手作為我的副駕駛起飛。我開著車在圣馬特奧郊區小心翼翼地轉了一圈，一定讓他很失望，但最后在他的催促下，我踩下油門，拉上了一條寬闊的林蔭大道——路上靜悄悄的。當我在“高”電池充電模式下把腳從油門上抬起時，汽車甚至讓我減速。這種單踏板駕駛是I-Pace再生制動的一部分，與其他汽車系統的節能方法類似。我沒有把它的最高速度提高到124英里每小時。我也沒有測試它的0到60英里每小時的計時(它是4.5秒)，對我來說它是更多的0到35英里每小時。

我接受了智能蛋筒挑戰!我只花了不到2分鐘的時間，而且我通過視錐細胞的準確率還不到70%——這是一次相當甜蜜(安靜)的旅程。

捷豹是最新推出全電動汽車的豪華汽車制造商。捷豹對其競爭對手并不避諱——它知道特斯拉的Model X和S，以及即將推出的奔馳EQC和奧迪e-tron電動汽車都是早期電動汽車的選擇。但它有信心，Waymo的合作伙伴關系和一些負擔得起的價格(相對于其他豪華電動選擇)將使它在電動汽車的趨勢中成為一個已知的數量。

這款車起價69,500美元，但更精致的套裝售價85,900美元。所有這些都不是完全可以負擔得起的，但特斯拉的SUV起價約為8萬美元，而新推出的全電動奧迪(Audi)起價為7.48萬美元，所以價格略低。純電動汽車尼桑Leaf和雪佛蘭Bolt的起價分別為3萬美元和3.7萬美元。

回到活動中心，澤巴特說，Waymo不需要對汽車進行太多的改裝，就可以在車頂安裝傳感器、掃描儀和其他材料。他說，就室內體驗而言，目前的設計也很符合Waymo的要求。我注意到方向盤前的擋風玻璃上投射了一個“平視顯示器”，告訴我關鍵信息，比如我的速度。我可以看到這樣的功能在無人駕駛的情況下與乘客共享信息的自動系統上運行良好。

Ziebart補充道，對于Waymo來說，開發捷豹最重要的事情就是找到一輛電動汽車。

“當涉及到自動駕駛汽車時，它們將是電動的，”他保證說。