這世上自帶魔法的職業，除了奧秘的魔術師，還有就是具有“涂改液”性質的公關了。在汽車這個圈子里，危機公關的成功案例好像真的拎不上臺。所以，各大車企就反其道而行之。近日，鬧得沸沸揚揚的“黑公關”事件無疑彰顯了其套路。

要想論個清晰，還是得從事件本身講起。

10月18日，網上曝出一張微信截圖，大致內容為“吉利汽車公關分群”雇傭水軍抹黑長城的轉發通知，一石激起千層浪，引發熱議。隨后，吉利官方辟謠：假得不能再假，將追究到底!

10月19日，長城汽車“官宣”：長城心里苦呀，向來在被黑的路上越走越遠，這是有組織的抹黑!

對此，吉利副總裁楊學良微博隔空喊話長城，我們吉利不會做事情，一看就是有人惡意挑撥，我們還是最好的自主“兄dei”。

10月20日，奇瑞汽車也通過微博“官宣”：除開長字開頭的兩位兄弟，我奇某人也被黑了個遍，消費者都不買我的車了。

在同一天，長城官博發威表示，已收集大量“被車黑”證據，在被黑的路上是認真的。

10月22日，長城公關相應負責人對外表示，要運用法律武器維護自己權益。

10月23日，吉利總裁李書福回應“黑公關”事件，自主品牌都是好兄弟，不要內斗，要齊心協力造好車。

對于這樣的“黑公關”事件，并不是什么希奇事。早在9月，陸風汽車某高管在其微信朋友圈連發多條圖文炮轟從而“宣布開戰”，其稱某熱門中國品牌長期雇傭車黑來攻擊包括陸風在內的多家國內自主品牌車企。

7月，比亞迪方面也曾稱，“為預防與打擊有組織的‘抹黑’侵權行為，我司自今日起長期向社會各界懸賞收集‘黑公關’線索(包括往來郵件、微信截圖、商業合同等)。我們將根據線索的價值，給予提供者五萬元至一百萬元不等的獎勵。”

所以說，“黑公關”就像是行業內默認的規矩。只不過這次徹底捅破了這層紙，將行業的惡劣競爭擺到臺面上罷了。面對這樣的行業丑態，不禁讓人陷入沉思。

誰種下了“黑公關”的種子?

公關一直是跟金錢密切捆綁的，一次公關事件花費的錢有時候會大得讓人難以想象。而汽車創造一直是不缺錢的行業，動不動就幾個億的營業利潤，這在其他行業是難以想象的，有足夠的資本才掀得起一場有影響力的公關事件。

想想前幾年，國產車還不那么體面的時候。一個心思的造車，費盡心機研發技術，各顯神通的招攬消費者。現在，錢多就膨脹了，開始“窩里斗”了。非要揪出一個行業元兇，儼然不現實，但始作俑者終究逃不過時間的檢驗。

誰來為“黑公關”買單?

雖說這是屬于企業間的競爭手段，通過引導輿論攻擊競爭對手，是明顯的不正當競爭行為。面對這樣的惡意抹黑，對于車企來說，損失的不止是品牌形象，更是失實的消費體驗反饋，最終導致銷量的偏差。

但回歸到消費本身，最終受害者還是消費者。用戶口碑是消費者選購條件的一大衡量指標，而惡意差評會對消費者造成誤導，從而影響購車意向。

中國汽車市場本就是一個角斗場，自主品牌不是“組隊開大”，而是反向“窩里斗”，他們早已忘了最初的造車初心。除了失望，更是令人擔憂。不知何時，我們才干真正的做到團結合作，為中華車市之崛起而造車。