路虎認為，新技術和對提高質量的關注將確保第二代路虎攬勝Evoque - 從今天開始銷售，明年春天到貨- 可以抵御奧迪Q3和沃爾沃XC40等競爭對手。

這家英國公司曾兩次憑借緊湊型SUV取得了市場破產的成功：首先是1997年的神行者，它開創了這一類型，并成為未來五年歐洲最熱門的4x4;然后是2011年的Evoque，它以制造了巨大而意想不到的成功(800,000單位，七年)的生產概念，并且在今年早些時候生產結束時仍然在銷售。

路虎成功實現2019年Evoque配方的關鍵因素似乎是全面徹底。盡管最新版本的外觀與備受愛慕的原版保持著可以理解的緊密關系，但第二代模型實際上是全新的，并且采納大膽的技術從船頭到船尾。

它坐落在一個新的，更節省空間的平臺上，從電氣化時代開始設計。從公布開始，大多數模型都采納了新的節省燃料和二氧化碳的混合技術。新的三缸48V插電式混合動力系統馬上在2020年推出，開創了捷豹和路虎系列產品的廣泛應用。質量和材料都明顯改善和現代化，但價格接近目前的水平。路虎對Evoque的依賴是其最好的資金轉換者之一，并且它打算(反對快速提升的反對派)進行戰斗，以保持該模型的卓越地位。

雖然Evoque的外觀 - 大前輪拱和突出的后腰，驀地上升的腰線和下降的屋頂 - 保持不變，但新款和外觀車型之間沒有共同的面板。2019年版采納更加纖薄的LED大燈，圍繞式側燈和尾燈。Evoque采納了價格較高的Velar嵌入式門把手。

面板間隙越來越緊，質量越來越明顯，高端車型現在采納21英寸車輪。設計老板格里麥戈文拒絕了Evoque幾乎沒有改變的建議，但將新車標記為“智能演變，而非革命”。

2019年的Evoque搭載了全新的“混合材料”平臺，標簽為Premium Transverse Architecture，這是一款捷豹路虎集團的設計，能夠容納各種帶有橫向發動機的捷豹和陸地車輛的電動動力系統。工程師說，車身比目前的車型硬13%，提高了精度和操控性。