2018攻堅之年后，一汽-大眾把2019年定位聚力之年，將向市場投放28款新產品，其中奧迪品牌18款，大眾品牌8款，新品牌2款

風口過去，也會有鷹擊長空，潮水退下，總不乏中流擊水者，低谷往往是強弱者的試金石。經歷了2018年市場變化的洗禮，絕大多數汽車廠商從2018年的行動到2019年目標都變得極其理性，但也有例外者。

“我們在中國汽車市場的小寒潮中，迎來了公司歷史上最密集的產品啟動和項目建設。共有10款新產品投產，4座新工廠同步建成，以及新業務拓展、新品牌建設等一系列工作。”1月25日晚，一汽-大眾董事、總經理劉亦功在2019新聞年會上的講話高度概括了一汽-大眾的2018年。

的確，在延續增長了一代人的時間后，中國車市第一次踩下剎車，乘用車市場整體下滑4.6%，而一汽-大眾全年終端銷量突破205萬輛，同比增長2.6%，整體市場份額由上一年的8.2%提升至8.8%，是規模前十的車企中份額增長最高的合資企業。

這并不是有“大眾”二字的金字招牌就戳手可得的戰果。2018年之前，一汽-大眾大眾品牌的產品覆蓋率還不到40%，惟獨7款轎車，2018年大眾品牌終端銷售超過139.1萬輛，市場份額從5.9%提升至6.1%，產品覆蓋率也升至70%。

強大的產品力是基礎，一汽-大眾在轎車市場上的5款走量車型，4款是細分市場冠軍。

邁騰全年銷售22.8萬輛，同比勁增7.1%;速騰銷量突破31.3萬輛，延續七年蟬聯A+級三廂車細分市場第一名;高爾夫家族全年銷量17.5萬輛，取得月銷“59連冠”，以46.6%的份額占領細分市場的半壁江山;捷達全年銷售32.7萬輛，續寫入門級家轎市場26年的經典傳奇。

SUV是一汽-大眾大眾品牌2018年下半年才開拓的全新市場，新時代德系緊湊型SUV探歌上市5個月貢獻了3.65萬輛的銷量, 12月份月銷破萬，在合資緊湊級SUV市場排名第二。首款高端中型SUV探岳12月銷量環比增長61.8%。

公司史上第一次的轎車、SUV齊發力讓一汽-大眾2018年7-11月終端銷量延續五個月蟬聯各大乘用車企業榜首。