根據(jù)公司老板的說法，BMW 3系Touring莊園將首次提供插電式混合動力系統(tǒng)

寶馬將很快提供的房地產(chǎn)其混合動力3系的版本，根據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理Stefan號角。它將成為該品牌首款插電式混合動力車，并將在今年晚些時候推出標準3系列巡回賽后不久推出。

寶馬的插入式推動裝置包括從2系列到X5和X7的混合動力版本，電動3系列旅行車被認為是德國汽車創(chuàng)造商的首選。

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當被問及為什么寶馬從未提供過330e Touring時，以及這款車是否會浮現(xiàn)在修改后的型號范圍內(nèi)，Horn告訴Auto Express：“我們將來會有一個解決方案”。

他強調(diào)寶馬希翼將電氣化作為“常態(tài)”，以及在未來的每個新車細分市場提供電氣化選擇的愿望。寶馬將在2019年從其電動汽車中移除所有混合動力特有的造型線索;iPerformance徽章將被刪除，而微妙的藍色口音將被身體色調(diào)的裝飾所取代。

然而，沒有3系列EV：“i4會做到這一點”，Horn告訴我們。

新款BMW 330e轎車于去年年底揭曉，就在巴黎車展上推出320d，330i和M340i幾周后。

與上一代330e一樣，新車型采納182馬力的渦輪增壓2.0升四缸汽油發(fā)動機與67馬力的電動機配合使用。與以前一樣，總系統(tǒng)輸出額定值為249bhp。

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然而，寶馬聲稱這款新的，更輕的型號現(xiàn)在可以在一次充電時進行37英里的電動運行 - 比模型增加12英里就可以取代。燃油經(jīng)濟性增加了一點至138mpg，而所聲稱的二氧化碳排放量已經(jīng)減少到39g / km。電池電量的最高速度現(xiàn)在為68英里每小時

寶馬聲稱性能也有所提升。0-62mph沖刺現(xiàn)在需要6秒，而330e的最高速度是143mph。還有一個新的XtraBoost功能，可通過選擇運動驅(qū)動模式啟用。這樣可以從12.0kWh的電池組中獵取額外的電池電量，并提高電動機的輸出功率，使系統(tǒng)總功率達到289bhp。通過八速自動BMW Steptronic變速箱將驅(qū)動裝置送至后輪。

由于電池組的集成，引導空間為375升 - 標準3系列下降105升。

價格尚未發(fā)布，但我們預計新款330e將在7月份上市銷售時以超過4萬英鎊的價格超越馬上上市的車型。SE，Sport和M Sport裝飾版本將可用。