它旨在跟上新的GT2 RS。僅僅在幾天后，經過全面更新的2021年保時捷Panamera面世，并推出了新的Turbo S車型來取代舊的Turbo，在保時捷及其四門旗艦車型上仍有很多值得期待的地方。至少，這就是Panamera產品線的保時捷副總裁托馬斯·弗里姆斯(Thomas Friemuth)告訴車主的原因。在20.6公里(12.8英里)和20.83公里(12.94英里)的賽道布局中，如何在Panamera Turbo S和它本已驚人的紐伯格林“執行車”單圈記錄上名列前茅?

現在，Panamera Turbo S是保時捷的頂級四門轎車，您可以以620馬力和604磅英尺(820牛頓米)的扭矩購買。先前的Panamera Turbo S E-Hybrid擁有677馬力(498kW)，但來自3.0升增壓V6。謠言指向的是Turbo S中已經史詩般的4.0升V8雙渦輪增壓發動機的混合動力版本。保時捷并不陌生，希翼借助美麗的電力使汽車行駛得更快。“還會有更多。請耐心等待幾周或幾個月，” Friemuth說。“正如您從過去知道的那樣，該產品線將具有三個混合動力車。因此，基礎混合動力車和Turbo S E-Hybrid將于下個月上市。”

他還說，電動版將比Turbo S強大，但圈速不一定更快。“ Turbo S E-Hybrid在Nurburgring這樣的賽道上不會更快。它具有更大的馬力，但就汽車的分量而言，在紐伯格林，傳統的Turbo S速度更快。”

Friemuth還證實，每個Panamera車型的電動機將增加約134馬力(100kW)。因此，從理論上講，如果將其添加到Turbo S及其4.0升V8中，您將看到一款新的Panamera Turbo S E-Hybrid，具有近740馬力(550 kW-ish)，甚至超過了911.2 GT2 RS。