通用早在2017年11月就宣布將在人口稠密的城市區域啟用無人駕駛出租車服務，且不為車輛配置安全駕駛員。然而，受技術故障及政府監管等多重因素影響，截至目前，通用在該領域開展的活動依舊十分受限，美國舊金山要求測試車輛必須在駕駛座配置備用的安全駕駛員。

通用高管始終強調，安全性是考量是否推出自動駕駛車隊的決定性因素，但尚未透露該計劃實現的具體時間表。若通用未能在2019年內提供具有相當規模的自動駕駛車隊并提供打車服務，這意味著通用Cruise的多項既定目標將無法實現，包括：在美國紐約市開展路測、將Cruise的員工人數達成2000多人的規模，以及100萬英里(約合160.93萬公里)路測的完成進度。

相較之下，Waymo在為公眾提供自動駕駛打車服務方面的表現較為出彩，公司于2018年12月在美國鳳凰城推出Waymo One打車項目，配備了安全駕駛員，并提供400人參與到該測試項目中。未來通用或將借鑒Waymo的做法，先從配備安全員的打車服務開始進行測試。

自從通用詳細說明了其自動駕駛打車車隊的計劃后，該公司就向美國政府提出申請，要求獲準使用無方向盤和加速/制動踏板等人工操作設備的新款車輛。

然而，陸續有多篇報告指出，通用的車輛浮現了許多意想不到的問題和軟件故障，包括：自動駕駛系統浮現自動關停。據路透社報道，2018年10月，Cruise自動駕駛車輛在行人識別問題，以及判定道路上各目標物處于靜止還是運動狀態時表現不佳。此外，車輛還存在其他問題。

于是，通用的申請并未通過，自2018年3月起，該項目已擱置了一年多。美國高速公路安全治理局表示將征求公眾意見并開展評估，該流程直到2019年5月結束。

目前，通用得以在美國亞利桑那州、加州、密歇根州開展自動駕駛路測，但上述測試車輛均配置了安全駕駛員，部分在舊金山的路測車輛也配置了安全員。若通用的申請被通過，該公司每年可投放2500輛自動駕駛車輛，用戶可通過智能手機應用來預約無人駕駛出租車，并通過車內的屏幕來公布指令。