日本的最佳汽車雜志似乎是一個謠言的大佬。該雜志表示，該公司已經推出馬自達開辟的直發六缸發動機，這是馬自達 3月份才發布的，這家汽車創造商已將這些信息隱藏在財務報表中。通過雷克薩斯愛好者和谷歌的翻譯，Best Car寫道，由于它是在談論一個不相關的事情的豐田消息來源，該雜志發現馬自達在直列六的工作是基于發動機在豐田集團車輛中的使用，其中包括雷克薩斯。

以下是關于發動機和馬自達馬上推出的前置發動機后輪驅動平臺(稱為“大型建造”)將如何進入豐田城的說明：

第一次浮現在直道六輪上，預計將在3.0以下的頭發中亮相升，是馬自達Atenza / Mazda6的繼任者，大約在2022年左右。動力系統將獲得一個48伏混合動力系統，以提高燃油經濟性，而汽車創造商據說正在考慮插電式混合動力版本。

豐田首次在該平臺上拍攝，直道六號將是日本市場上的Mark-X轎車。我們曾在美國購買過Mark-X版本的Toyota Cressida。在日本，它作為凱美瑞的后輪和全輪驅動車選出售。Mark-X計劃于今年12月停產 - 馬自達平臺上的“運動型四門轎跑車”，馬自達的發動機最終取代了它的位置。

雷克薩斯有許多來自廣島的組件計劃。據說下一輛雷克薩斯IS將從目前的轎車進展而來，使用雷克薩斯V6，但轉移到豐田的TNGA平臺。Best Car表示IS之后，也許是在2026年左右，將跳上馬自達的新平臺并使用直列六缸發動機。

在此之前，2022年雷克薩斯RC的替代品將位于馬自達平臺上并獲得內聯六號。更重要的是，雷克薩斯將推出一款新型號，用于售價64,750美元的RC和售價92,950美元的LC，采納馬自達的架構和引擎。最好的車該模型將作為RC車主的“下一輛車”，但我們無法推斷該雜志是指雙門還是四門轎跑車; 文章還說雷克薩斯車型將與奧迪A7競爭。

豐田和馬自達于2016年就技術共享合作。最佳汽車的觀點是，正如在Supra上所做的那樣，豐田正在從合適的資源中獵取所有可用的技術，以便它可以繼續銷售那些單獨開辟沒故意義的模型。如果它的副作用是讓大運動型Mazdas與之配合，那就更好了。