大家好，綜合小編來為大家解答以上問題。俄羅斯人口，俄羅斯人口多少億人2022很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

俄羅斯是世界大國，是世界五大常任理事國之一。作為一個大國，在俄羅斯街頭經常可以看到德系、韓系、日系車，甚至可以看到中國生產的哈弗、奇瑞等汽車品牌。一個問題出現了。作為一個工業體系完善的強國，俄羅斯本土汽車工業為何如此薄弱？說真的，由于種種歷史原因，俄羅斯的汽車工業一直沒能形成規模。

首先說一下俄羅斯的基本情況。俄羅斯是世界上最大的國家，國土面積1700多萬平方公里，橫跨歐亞大陸。但是俄羅斯很多地方不適合居住，西伯利亞和遠東地區人煙稀少。到2020年，俄羅斯總人口為1.46億。其中，超過70%的人口居住在俄羅斯的東歐地區。其中，超過1000萬人居住在首都莫斯科。

由于種種原因，俄羅斯男女比例失衡，女性比男性多1000多萬。1991年，蘇聯解體后，俄羅斯繼承了蘇聯80%左右的家族財富。時至今日，俄羅斯仍是世界上綜合國力最強的國家之一。2021年，俄羅斯國內生產總值總計1307953億盧布，同比增長4.7%，折合美元約1.77萬億。在俄羅斯街頭，隨處可見德系車、日系車、韓系車。

有時候，還能看到國內生產的哈弗、奇瑞等品牌。那么，為什么會這樣呢？眾所周知，在第二次科技革命期間，德國和美國相繼發展了自己的汽車工業，如奔馳、福特等。俄羅斯時期，俄羅斯整體工業水平明顯不如西歐國家。從19世紀末到20世紀初，俄羅斯的汽車工業進入起步階段，開始“蹣跚學步”

如果沒有后續的一系列問題，就有可能實現一系列的規模化。1914年，第一次世界大戰爆發。1917年，由于在戰爭中損失慘重，沙俄爆發了十月革命。隨后，蘇維埃俄羅斯成立。在俄羅斯內戰和反干涉戰爭的過程中，俄羅斯原本薄弱的汽車工業支離破碎。蘇聯建國后，一直面臨西方國家的圍堵和封鎖，根本無力建立自己的汽車工業體系。

20世紀30年代以后，隨著大蕭條的嚴重沖擊，西方國家逐漸放松了對蘇聯的封鎖。在這樣的情況下，蘇聯開始了自己的汽車工業。蘇聯引進了美國福特的生產線，建立了著名的高爾基汽車廠。二戰前的1939年，蘇聯汽車年產量達到20萬輛。但是，蘇聯普通民眾對汽車的需求不大。在這個階段，蘇聯生產的大部分汽車是卡車和特種車輛。

第二次世界大戰期間，由于戰爭需要，蘇聯制定了卡車和軍用特種車輛的生產標準。二戰結束后，鑒于冷戰的開始，蘇聯仍然強調卡車生產的比重。在20世紀50年代和60年代的蘇聯街道上，卡車比汽車多得多。20世紀60年代以后，隨著蘇聯經濟的持續發展，人們對汽車的需求明顯增加。蘇聯逐步調整汽車的生產比例，汽車總產量快速增長。

1965年，蘇聯汽車總產量為61萬輛。1966年，蘇聯成立伏爾加汽車廠，開始生產著名的LADA汽車。截至目前，LADA汽車在俄銷量仍遙遙領先。1975年，蘇聯汽車年產量已達196萬輛。1976年，它超過了200萬輛。在汽車產量方面，蘇聯汽車工業已經達到了很高的規模。但是蘇聯車有一個很嚴重的問題，就是整體質量之后。

在蘇聯汽車中，無論是卡車還是轎車，都存在設計滯后、質量差、舒適性低等一系列問題。蘇聯的一些汽車品牌已經連續生產了10多年，沒有改進和完善。在蘇聯原有的經濟框架下，外國汽車無法進入蘇聯市場，但蘇聯汽車的整體水平已經遠遠落后。1991年，曾經龐大的蘇聯解體，分成大大小小10多個國家。

其中，俄羅斯繼承了蘇聯的主要財力。隨著經濟模式的轉變，許多外國汽車品牌開始進入俄羅斯市場，如大眾、雷諾、通用、福特、寶馬、奔馳、豐田、本田、日產等。面對眾多外國品牌的降維，俄羅斯汽車品牌的市場份額在一段時間內急劇萎縮。當然，俄羅斯汽車工業反應迅速，順應市場趨勢，開始了一系列與時俱進的步驟。

2021年，俄羅斯汽車總銷量為167萬輛。其中，LADA名列第一。然而，LADA所屬的俄羅斯AvtoVAZ汽車制造公司早在2017年就被雷諾控股。韓國起亞和現代去年在俄羅斯銷售了37萬輛汽車，占據了很大的市場份額。其次是各種品牌的德系車和日系車，比如大眾。2021年中國汽車品牌在俄羅斯的銷量為12.3萬輛。

其中以吉利、哈弗、奇瑞為主，三家基本一統天下。在俄羅斯街頭，有時候真的能看到我們的汽車品牌。由于種種原因，俄羅斯本土汽車品牌始終沒有形成規模，而且主要在國內市場，對外出口數量很少。2021年，我國汽車產銷總量分別為2608萬輛和2627萬輛。此外，中國出口了201萬輛汽車。其中，新能源汽車

關于俄羅斯的一系列故事還有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。