今年前五月，盡管疫情導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈出現(xiàn)暫時困難，但在一系列政策的支持下，汽車產(chǎn)業(yè)正在駛出前一段時間的困境，重振旗鼓。中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會數(shù)據(jù)顯示，6月1日至26日，乘用車市場零售142.2萬輛，同比增長27%，較上月同期增長37%。汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)把握機遇，乘勢而上，加快推動行業(yè)復(fù)蘇回暖可持續(xù)發(fā)展。

汽車生產(chǎn)端得到進一步修復(fù)，促銷費政策發(fā)力明顯，為汽車消費和汽車金融帶來了新的機遇。在新發(fā)展格局下，汽車金融機構(gòu)將數(shù)字化的長遠發(fā)展作為工作重心，加快自主創(chuàng)新，在涌現(xiàn)出新業(yè)態(tài)與新模式的同時，依舊面臨著新的挑戰(zhàn)。

百融云創(chuàng)作為金融機構(gòu)的老朋友，長期以來為各類金融機構(gòu)輸送技術(shù)產(chǎn)品、服務(wù)與解決方案，對賦能汽車金融機構(gòu)發(fā)展有深厚的經(jīng)驗與實力。針對汽車融資租賃業(yè)務(wù)的客群特征、云計算等技術(shù)為核心，創(chuàng)新性地將“人、企、車”三大維度融為一體，提出了覆蓋汽車金融全生命周期管理的解決方案。

百融云創(chuàng)的“人、車、企”融合管理是方法論上的創(chuàng)新，從三者的視角出發(fā)，將汽車金融的客戶分為兩類，一類是使用融資產(chǎn)品的汽車經(jīng)銷商(B)，另一類就是個人貸款客戶(C)。這兩條服務(wù)線就構(gòu)建起了汽車金融客戶服務(wù)體系，打破了金融機構(gòu)傳統(tǒng)的信貸模型和策略難以簡單“移植”的難題。

百融云創(chuàng)專家認為，汽車金融的進件渠道大部分為4S店、經(jīng)銷商等，這些企業(yè)大部分均為都中小微企業(yè)，采用 “B+C”的渠道策略設(shè)立渠道風險分級，一方面實現(xiàn)對渠道本身的風險監(jiān)控，對汽車金融渠道B端信息進行核查核驗，對渠道業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)經(jīng)理進行全方位的監(jiān)控。

隨著汽車更新需求釋放、金融細分領(lǐng)域數(shù)字化技術(shù)日益成熟，我國汽車金融滲透率上升是大勢所趨，AI、云計算等技術(shù)在汽車金融領(lǐng)域的應(yīng)用也將不斷擴大。百融云創(chuàng)將持續(xù)進行產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，為汽車金融機構(gòu)提供更優(yōu)質(zhì)高效的科技服務(wù)，助力汽車金融數(shù)字化轉(zhuǎn)型。