“養成系”蔚來：“學費”不能省也不白花

2022-12-17 16:25:11 編輯：鳳泰茜來源：

導讀目前國內的一大批車企已經完成了燃油車對新能源汽車的過渡階段，而且我國目前的高端電動汽車市場的競爭已經進入了最后的競爭階段。

目前國內的一大批車企已經完成了燃油車對新能源汽車的過渡階段，而且我國目前的高端電動汽車市場的競爭已經進入了最后的競爭階段，在所有新能源汽車都在大賣的情況下，蔚來汽車卻出現了持續的虧損狀況，不得不讓人產生了一絲的聯想，對于未來汽車持續出現虧損，12月12日蔚來的創始人秦力洪表示目前目前不要用一個長期的行業來看待一個比較短期的表現。

目前蔚來汽車的虧損主要來自于研發資金的大量投入，只有研發出更多的產品能對商品進行必要的改善，對于現在的投資可以看做是小孩子上學時的學費，畢竟在學費交夠以后學到的才是智齒，然后就可以用這些知識來改變命運，在近日一輛宇航瀾的et5，在合肥經濟開發區蔚來汽車的制造基地成功下線。

這款et5目前是蔚來汽車中首個30萬元以上的高端電動車品牌，此次et5的下限和上一個量產10萬輛的，一定是才剛剛過去了僅僅7個月，如果不是全國的疫情反復爆發造成的關鍵零部件短缺以及供應鏈的緊張 Et5最少可以提前1~2個月下線，目前所有的車型均為新車，如果客戶現在下定，元旦就可以交付，根據中國電動車行業的統計，進入11月份以來，40萬元以上的高端電動車品牌中蔚來的銷量就占到了77.6%，僅僅是在202年的前10個月就交付了，超過10萬臺的新車和去年同比增長了31.8%。

并且蔚來汽車的平均售價都在46萬元左右，這一銷量已經是非常的不錯了，目前蔚來汽車在研發和產品的開發上投入了巨大的人力和物力，經過了8年的不斷發展是的，公司在新能源領域穩穩的站住了腳，根據國家成聯會秘書長的發言稱，由于全國的消費升級，在加之2021年以來，對于芯片的缺失給了一些主力車型一些供給力不足的損失，目前全國的乘用車市場價格走勢仍然處于上行階段。

標簽：養成系，蔚來