補貼退坡、產能過剩、價格戰(zhàn)

2022-12-30 15:37:30 編輯：閻瀾英來源：

導讀新能源產業(yè)由于近幾年在國家政策的扶持和財政補貼，下一路高歌猛進，出現了巨大的漲幅，但是從今年的9月份開始，新能源板塊出現了大幅度的下跌。

新能源產業(yè)由于近幾年在國家政策的扶持和財政補貼，下一路高歌猛進，出現了巨大的漲幅，但是從今年的9月份開始，新能源板塊出現了大幅度的下跌，截至目前下跌的幅度已經超過了20%，此次的下跌主要是因為4月份到8月份新能源產業(yè)出現了比較大的漲幅給眾多投資者帶來了巨額的利潤，另一方面國家對于新能源的補貼已經接近尾聲，在此后將會出現產能過剩價格戰(zhàn)的商業(yè)競爭中，這也使眾多的投資者目前都在持觀望態(tài)度。

對于我國的新能源大時代，目前還沒有結束，2021年中國的碳排放量已經超過了105億噸，占全球碳排放量的30%，我國的煤炭消耗在2021年更是超過了40億噸，占到了全球50%我國年，發(fā)電量達到了8.4萬億度，其中火力發(fā)電占到了67.4%，對于如此之高的數據根據專家預測，在2030年，我國的碳排放量將達到最高峰。

在此后將會出現逐年下降的現象，我國預計到2060年將對碳排放清零2021年全球的風電和光伏裝機總容量已經突破了10%.傳統能源仍然占到全球一次性能源的82%，僅僅比2017年降低了三個百分點，如果按照這樣的發(fā)展速度，在50年后傳統能源將仍然高于50%的占比對于新能源來說，目前才剛剛處于起步階段。

國家從2013年到2020年，對于光伏產業(yè)的補貼已經進行了6次的下調在2021年更是實現了光伏平價上網，政府將不再有任何的補貼對于光伏的補貼主要由各地的政府定價，目前浙江，廣東，江蘇等經濟發(fā)達的地區(qū)，對于電力的補貼仍然比較大，此外國家規(guī)定在2022年新增的風力發(fā)電中央，財政將不再給予任何的補貼2022年的前11個月，我國的新能源汽車銷售量已經達到了607萬輛，相比于2014年的銷售量8萬輛，已經出現了近80倍的增長國家對于新能源汽車的補貼政策，不僅免征購置稅優(yōu)先上盤，而且混動車也上綠牌促進新能源汽車的發(fā)展。

標簽：補貼，退坡，產能