許多人喜歡住在高層，不僅是因為站得高看得遠，而且離馬路較遠，受車流等交通噪音影響小。事實上，環保部門專家發現，高層建筑噪音分貝“兩頭小中間大”，5到24層噪音最大，30層以上又變得較為安靜。

一、高層噪音由何來?

高層和低層受到的噪音污染形式不太相同。對于低層而言，它的噪聲源表現為震動和聲音兩部分。對于高層的住戶而言，震動的影響會被不斷減弱，但聲音以聲波的形式傳遞，當某層的高度正好達到噪聲聲波波長的整數倍時，噪聲就會表現得十分明顯。

原因是，高層周圍沒有什么建筑物遮擋，高層完全暴露在聲波的立體傳播下，所以噪音就大了。然而，由于噪音到一定高度開始衰減，因此更高樓層住戶受到的影響就較小。

二、噪音與樓層分布是什么關系呢?

有研究發現，噪聲向上傳播，高層住宅在30到70米間噪聲最大。樓層矮反而噪聲小，除了因為綠化帶、行道樹可以降低噪聲，還因為矮樓層只接收近距離的噪聲，而樓層越高接收噪聲的范圍越廣，遠距離的交通噪聲都可以傳送到高層。

幾經測試，一般5樓以上，噪音分貝會隨著樓層增高而變大，當樓層更高時，噪音又出現下降。一般來說高層建筑中，5到24層噪聲最大，其中噪聲在11層到22層上升最多，30層以上又較為安靜。如果是1幢26層高的樓房，20—22層噪聲最大。

三、低層噪音交通為主

交通噪音是城市環境噪聲污染的重要來源，其“能量”通常占環境噪音總能量的70%至80%。近年來，鄭州交通噪音也已經取代施工噪音，成為投訴最多的污染源。

機動車快速增長是交通噪音快速增長的主要原因，其中第一要素就是車輛的激增，大量汽車擠在公路上通行，發聲功率提高是必然情況。

四、有路段噪音100分貝，怎么辦?

很多建筑環評時要求裝隔音屏，但缺硬性規定。交通道路上的噪音是如何監測出來的?一般采用的是儀器手動監測。根據相關規定，城市交通噪音白天不得高于70分貝，晚間10點以后不得高于55分貝。

越來越多的交通噪音給周圍居民帶來嚴重污染，有沒有解決之道?專家認為，安裝隔音屏以及使用降噪路面材料是現階段最好的方法。根據某檢測結果顯示，若某一路段安裝了隔音屏，不論聲屏障的高低，對于較低樓層的中頻段噪聲有比較好的隔聲效果;而對于高樓層的噪聲，加高聲屏障對其有一定的抑制作用。

事實上，許多建筑在做環評時確實有安裝隔音屏的要求，但是因缺乏硬性的規定，實施起來也存在困難。往往一些開發商把房子建好賣完后就走了，居民入住后發現噪音問題再去找開發商掏錢建隔音屏，這非常困難。所以，一些路段的隔音屏最后只好由政府掏錢建設。