昆士蘭州陽光海岸的Maroochydore正在建設一個新的城市中心，這將是世界上第一個專門為無人駕駛汽車設計的城市。

盡管購物中心和機場停車場等開發項目正在調整，以適應自動駕駛汽車，但馬魯奇多爾商務區(Maroochydore Central Business District)為開發商SunCentral提供了一個綠地開發機會。

常駐企業家和技術顧問扎克·約翰遜(ZachJohnson)表示，他們希望“建造一些目前不存在的東西”。

約翰遜說：“這幾乎是現代歷史上的第一次，我們沒有遺留的基礎設施需要應對，我們正在從頭開始建設。”

“我們有了這個綠地，這讓我們有機會確定什么樣的基礎設施最有利于自動駕駛汽車的使用--但這只是其中的一部分。”

CBD的首要特征是由巨大的海底電纜提供“無限速度”的互聯網連接。

SunCentral技術總監，Maroochydore的Zach Johnson。

約翰遜說，這將允許通過建筑物和周圍的一系列傳感器在環境和理事會之間進行前所未有的通信。

他說：“我們正在廢物系統中安裝傳感器，這樣垃圾箱就能在裝滿垃圾的時候感覺到，然后氣動系統把垃圾吸進地下集水區。”

“電線桿上會有感應器，這樣我們就能感覺到自然光線，并相應地調整人工照明。”

多層連接也意味著移動CBD就像說話一樣容易。

約翰遜表示：“與一個人在交通系統中的個人資料相關聯的語音應用程序，意味著有人可以說”給我一輛車來接我去上班“，自動駕駛汽車就會知道他們在哪里，在哪里工作。

這是一個巨大的倡議，我懷疑一旦你啟動和運行，你會在全國其他地方出現模仿項目。

“所有這些東西都是由于缺乏傳統的基礎設施而得以實現的，這些基礎設施提高了汽車在城市環境中進行溝通和導航的能力。”

格里菲斯大學城市研究所的交通和土地使用研究人員亞伯拉罕·梁說，擁有自動車輛基礎設施可以幫助提供更具成本效益和需求響應能力的公共交通。

梁醫生說：“越來越多的人認識到無人駕駛汽車其實并不聰明，需要對現有的城市進行改造，使它們能夠安全地行駛。”

“目前的道路結構是為人類設計的，無人駕駛汽車面臨的一個關鍵挑戰是，需要與不可預測的人力驅動汽車合作。”

他說，自動駕駛汽車的城市設計可能涉及將這些汽車與行人分開，以避免碰撞。

一個語音應用程序鏈接到一個人在交通系統中的個人資料，意味著有人可以說：“給我一輛車來接我去上班。”

梁醫生說：“另一項功能是為電動汽車提供動力的感應充電道路。”

他說：“建造道路，讓未來由電力供電的自動車輛可以行駛，這是很有道理的，但成本將是一個大問題。”

人口學家和“未來學家”伯納德·索特說，在像陽光海岸這樣的成熟社區中建立一個全新的CBD的潛力幾乎是無限的。

“如果你要在城市融合的陽光海岸(陽光海岸)上強加一個CBD，那么做好它，好好規劃它，融入最新的全球技術，我的觀點是，澳大利亞人會接受它，”索特說。

“這是一項巨大的舉措，我懷疑一旦你啟動并運行，就會在其他地區出現模仿項目。”

他說，采用無人駕駛汽車是一項明智的舉措。

“我認為無人駕駛汽車背后的社會邏輯是如此引人注目，以至于我們將在某個階段達到臨界點，也許在20世紀20年代末或20世紀30年代，”索特說。

“這顯然是未來的方式，這是組織我們自己的更好方式，所以當你有機會以最合理的方式創建藍圖或模型時，為什么不規劃無人駕駛汽車呢？”