這在十到十五年前可能是不可想象的，但消費者購物模式從實體店向在線平臺的轉變，在過去幾年中導致了零售向工業的轉變。由于許多市場對零售空間的需求較低，一些開發商和大型零售商抓住機會，將已停用或表現不佳的購物中心和大型箱式商店轉變為倉庫和物流空間，供其運營。

在家庭收入中位數低于全國平均水平的地區，這種趨勢最為明顯，提供了一個要求相對較低的工資的勞動力，其中工業空缺率很低，約為5%或更低。這些地區的零售中心經常被選擇，因為它們比傳統的工業區更靠近鄰近的人口中心，從而減少了交付和運輸成本。轉換后的零售結構也通常包括多個碼頭入口、大型停車場和高天花板高度-倉庫和物流用途的完美結合。在某些情況下，這種結構被完全拋棄并被夷為平地，有利于建造一個新的倉庫綜合體或工業園區。

一個突出的例子是，在克利夫蘭郊區改造了220萬平方英尺的蘭德爾公園，最初建造于70年代中期。整個建筑被拆除，一位開發商為亞馬遜建造了一個90萬平方英尺的“履行中心”倉庫。主要公路附近的位置是該商城作為零售目的地初步成功的一個重要原因，該位置也為亞馬遜等租戶提供了優勢，他們需要區域配送中心，并方便地進入公路以降低燃料成本。事實上，位于東部海岸和中西部人口中心中間中間的俄亥俄州，將成為兩個亞馬遜履行中心的所在地，因為未來幾年里，57萬平方英尺的RollingAcresMall和642,000平方英尺的EuclidSquareMallare被鏟除。

有些人說，這些類型的轉換正在吸收蒸汽，而其他類型的轉換并不那么快，無法得出這樣的結論，這將成為一種普遍的現象。還有一些其他考慮因素，可以防止成功的零售-工業轉換，包括獲得分區、土地使用或其他監管批準和政治反對，無論是從當選官員還是鄰近的租戶，還是對工業用途有抵抗力的居民。

無論這些轉換在全國范圍內是否成為一種更為普遍的趨勢，零售市場仍然需要更少的實物零售空間，而電子商務公司需要更多的倉庫和物流空間，這一點變得越來越明顯。它們可能并不適合每個社區都在努力解決空置的購物中心和大盒子商店，但零售向工業的轉換將繼續是許多社區的一個可行的考慮因素，因為這些社區的零售中心的步行流量明顯下降。