在周三召開的第二季度電話會議上，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在與分析師的談話中樂觀地表示未來的盈利能力和對過去不良行為的道歉。

幾個小時后，特斯拉的股票飆升高達11%。由于投資者擔心該公司正在燃燒的現金以及是否能夠維持盈利能力，該股票已經受到了一段時間的壓力。

電動汽車制造商第二季度的虧損比分析師預期的要大，但該公司支持其此前的預測，要求第三季度和第四季度盈利。

馬斯克在電話中表示：“從運營工廠的角度來看，從那時起，我真的想強調，我們的目標是在未來的每一個季度都實現盈利，現金流為正。”他補充說，經濟衰退或不可抗力事件可能會破壞該計劃，但目標是“從現在開始每季度”實現正的GAAP收入和現金流。

生產速度的提高，利潤率的提高，以及成本的削減，都在幫助特斯拉實現其目標。

以下是該公司與華爾街預期相比的表現：

該公司表示，在第二季度完成了其主要的成本重組計劃。特斯拉在季度末持有220億美元的現金，預計其現金儲備將在今年下半年增長。它還預計到2018年，資本支出將減少25億美元，遠遠低于它在2017年支出的340億美元。

這個季度更新對于特斯拉來說是至關重要的。投資者越來越擔心特斯拉的能力能夠持續盈利，報告質量問題和汽車的質量問題，以及對模型3的總體需求，這是該公司迄今為止最大的賭注。

特斯拉表示，該公司第二季度生產了53，339輛汽車，交付了22，319輛S型和X型汽車，以及18，449輛3型汽車，總共交付了40，768輛。

該公司7月表示，它能夠在每周重復一次生產5,000型3型車輛的目標。

不過，生產進度落后了幾個月，該公司已開始在臨時帳篷結構中安裝裝配線。

特斯拉目前的目標是每周6，000輛車，希望能在8月底前達到這一目標。到年底，它希望提高到每周10，000人的水平。馬斯克說，該公司的目標仍然是到2020年每年生產100萬輛汽車，但更有可能達到70萬或80萬輛。

特斯拉的汽車總毛利略有上升，部分原因是在第二季度，模型3的毛利率在第二季度略有上升，但在去年第二季度下滑。特斯拉預計第三季度利潤率將為15%，但低于特斯拉為汽車設定的25%的目標。特斯拉預計明年將生產5,000-55,000型3S型，交貨應超過該數字。

3型中型轎車可以說是特斯拉的最重要的產品。特斯拉正在押注這款轎車將幫助公司從高端電動車的利基制造商過渡到大眾制造商。特斯拉最初表示，它將以35,000美元的價格出售汽車，但直到目前為止，只有高端版本的汽車保持利潤率很高。

截至6月30日的季度，特斯拉凈虧損7.175億美元，每股虧損4.22美元，高于一年前的3.364億美元(每股2.04美元)。

根據湯森路透(ThomsonReuters)的數據，除了基于股票的補償和其他項目的支出外，特斯拉每股虧損3.06美元，而預期損失為每股2.92美元。

營收從一年前的27.9億美元增至40億美元，超過分析師預估的39.2億美元。

該公司在該季度燒毀了7億美元以上，該公司第一季度支出超過9億美元。許多分析師認為，該公司將在2019年第一季度結束之前籌集新的資金。

但馬斯克并不想籌集資本。周三，他表示他希望專注于降低特斯拉的債務，并重申他沒有計劃籌集資本"在任何時候。"

“我們當然可以籌集資金，但我認為我們不需要，而且我們-是的，我認為最好-這是更好的紀律，不這樣做，”他說。

他說，該公司將通過當地一家為其工廠提供資金。

特斯拉似乎已經采取了另一個步驟，通過最近招聘一名新的首席會計官，使其財務狀況良好。

盡管特斯拉將注意力轉向改善其財務狀況，但仍在科技領域進行投資。馬斯克在電話中說，特斯拉非常接近完成一個定制的車載自動駕駛芯片，它將取代目前由Nvidia等供應商提供的芯片。這一新系統的成本將與目前安裝在特斯拉汽車上的相同，但將更加強大。

在電話會議上，馬斯克的行為比上一季度表現得更加克制。特斯拉回答了兩個分析師的第一個問題，馬斯克三個月前在該公司公布第一季度財報時已將其解聘。在早些時候的電話會議上，馬斯克提到了分析師們提出的“無聊、愚蠢的問題”和“枯燥的問題”，并選擇通過YouTube回答一位散戶投資者的幾個問題。

"我很抱歉在以前的電話上沒有禮貌，"說，把他的行為歸咎于缺乏睡眠和過度工作。

伯恩斯坦(Bernstein)分析師托尼·薩科納吉(Toni Sacconaghi)對此表示感謝。“謝謝”