優步的備受期待的IPO僅僅幾天之后，該公司計劃將其股票上市價格在44美元到50美元左右(目前估計)，并從該發行中籌集約90億美元。該公司是全球共乘市場的主導力量，全球每月約有9100萬活躍平臺用戶。它控制著約60%的美國共乘市場。

盡管該公司在共享中占據突出地位，但有幾個原因讓投資者應該警惕現在購買優步的股票。并不只是優步懷疑論者正在敲響警鐘。該公司本身已發表多項評論，對其成功的能力產生懷疑。

以下是優步自我批評的三個最近例子：

“我們預計在可預見的未來，我們的運營費用將大幅增加......”

在Uber的4月11日S-1申請中，該公司在其風險因素部分中表示：

自成立以來，我們已經遭受重大損失，包括在美國和其他主要市場。我們預計在可預見的未來，我們的營業費用將大幅增加，而我們可能無法實現盈利。

優步在2017年經營虧損40億美元，2018年虧損30億美元，其評論顯示，目前看來并未出現虧損。該公司進一步解釋說，“我們預計，由于我們的運營費用預計將大幅增加，我們將在短期內繼續蒙受損失......” 優步補充說，其增長業務的努力可能會增加費用，而不是預期，其銷售額可能不足以抵消這些潛在的成本增加。

的確，沒有哪家公司能夠向投資者保證，它為增加業務而花的錢最終會得到回報。但優步預計，當其仍然非常無利可圖時，其運營支出將大幅增加，這表明該公司的財務狀況不穩定。

“如果他們想要一個可預測的盈利公司，那就去買一家銀行吧。”

這句話來自首席執行官Dara Khosrowshahi，接近2018年底斯坦福大學商學院的演講結束。優步在今年第一季度損失了大約10億美元，但這似乎并沒有讓Khosrowshahi感到不安。對于背景，他說：

我們不會有可預測的盈利能力。我們會向股東說明，股東可以選擇。如果他們想要一個可預測的盈利公司，那就去買一家銀行吧。真的，長期[成功故事]就是我們追求的目標。

很好的是，Khosrowshahi專注于優步的大局，但這并不意味著讓投資者聽到沒有時間表來實現盈利更令人感到安慰。將這個評論放在一邊很容易，并假設利潤將在以后實現(他們可能會)。但大多數分析師都認為，盈利的可能途徑是讓優步大幅增加對游樂設施的收費。

如果優步確實提高了價格，它可能會降低乘客使用公司服務的頻率，這可能會損害銷售。優步已經將2018年的收入增長放緩至42%，低于2017年收入增長106%。

3.“法規對操作我們的Ridesharing產品施加了法律限制和其他要求......”

優步面臨越來越多的監管障礙，潛在投資者明智地注意到。除上述報價外，該公司在其S-1文件中稱：

允許或限制我們在某些市場提供Ridesharing的能力的法規會影響我們的財務業績。例如，在2018年8月，紐約市對像我們這樣的產品的新車許可證限制了一年。因此，我們預計紐約市的增長將受到不利影響。

自從紐約市成為美國最大的城市和優步最重要的國內市場以來，這是優步的一大承認。

壞消息是這些法規開始增加并對優步的財務產生實際影響。該公司最近停止在紐約雇用新司機，以遵守新制定的工資法和司機限制。

此外，美國八個城市的司機表示，他們將在本周三舉行罷工，并要求提高工作保障率，對傭金公司的傭金上限，以及要求司機獲得80%至85%的車手票價的法律。

優步不只是面臨國內法規。該公司最近指出，“根據現行法規，我們的個人移動產品在阿根廷，德國，意大利，日本，韓國或西班牙沒有重要的業務。”

Ridesharing仍然是一個年輕的行業。隨著越來越多的城市努力管理不斷上升的交通問題，流離失所的出租車服務以及直言不諱的共乘駕駛員，你可以打賭新的法律將會得到發展，而且它們不太可能對優步的底線產生好處。

這僅僅是個開始

優步即將上市，任何人都猜測公司未來幾年的表現如何。但投資者必須意識到，如果他們購買優步的股票，那就不是保證贏。共享法規和競爭可能會扼殺優步的增長，并迫使公司調整向用戶收取的費用以及向驅動程序支付的費用。

這并不意味著優步將最終成為一項糟糕的投資。這只意味著通往優步的長期成功之路可能會充其量只是坎坷而緩慢。隨著本周Uber首次公開募股的炒作愈演愈烈，在考慮您是否繼續前行之前，請考慮到這一點。